特鲁利一头金色的长发，高挺鼻梁加上深邃眼眶，长相绝对算F1车手里面上游水平，自带一股意大利的潇洒不羁气息。
只不过面对陈向北一行人，他的态度就略显有些冷淡了，仅是面无表情的点了点头，就算是打过招呼。
这份态度自然不是针对陈向北，而是跟花布积怨颇深。
认真来说，特鲁利这家伙也算是有点“不惧强权”的个性。
当年顶着德国F3冠军的头衔进入F1围场，米纳尔迪车队跑了七场比赛之后就前往了普罗斯特车队。
那时候四冠王普罗斯特退役不久，又有“本田无限”的引擎优势加持，可以说赛车非常有竞争力。
特鲁利也不负众望，排位赛单圈领先队友一秒的优势，为自己赢得了两年的正式车手合同。
结果第二年普罗斯特就开始瞎搞，放弃了本田无限引擎做起了“法国梦”，转头拉胯到极致的标致引擎，赛车直接从中上游集团掉到了垫底。
面对这种状况，特鲁利公开回应宣称，普罗斯特这辆赛车是他职业生涯之中，开过最差的一台赛车！
相比较起来，头哥的著名“GP2 engine（引擎）”吐槽还算保守了一些，至少波及范围局限于动力单元，没把车队底盘给带进去。
只不过那时候的媒体宣传没这么发达，再加上特鲁利的名气远不如头哥，流传范围跟影响力就没有这么广泛。
但从这一点也可以看出来，这家伙的性格确实很“刚”，接连跟车队老板以及经理翻过脸。
现在“仇人”见面，自然不会给花布好脸色。
相比较起来，花布倒是很无所谓的摆了摆手。他的性格就属于只看重利益，不在乎对错。
当年偏向于阿隆索，在于花布担任了经纪人一职，可以获得广告收入跟签约金的分成，为了钱自然得力挺西班牙新秀。
如今双方没有了利益冲突，花布就可以很坦然的面对特鲁利。
至于陈向北，也是很平淡的点了点头呼应。
既然对方冷淡，他跟特鲁利也不熟，就没必要热脸贴冷屁股。
车组成员抵达之后没有休息的时间，立刻前往维修站展开设备的装卸跟调试工作。
两百多吨的设备，单单电缆长度就高达上百公里，组装的复杂程度跟之前F3完全不可同日而语。
这就是为什么，每一站比赛车组成员高达数百人的原因。
陈向北下午时间没有闲着，来到了如今改名为梅奔的P房面见了罗斯·布朗。
希望通过他的关系，说服新任国际汽联主席让·托德，尽快完成自己超级驾照的特批。
听完陈向北的请求，罗斯·布朗非常爽快的答应道：“北，没问题，托德先生很喜欢有潜力的年轻人，更重要他非常果断跟有魄力做出决定。”
F1历史上有非常多著名的经理跟领队，比如说让·托德、布里亚托利、托托·沃尔夫、霍纳、比诺托等等。
如果要挑选出历史级的话，那么让·托德一定榜上有名！
这位法国经理给外界的第一印象，就是一个看起来很和善的小老头模样。
但绝对不要被他的外表给蒙骗了，每一位成功的车队经理或者领队，都有着极其强权的铁腕！
同样是给一号车手当炮灰夺冠，花布好歹还演了一出“撞车”的戏码。
要不是没给够封口费以及过河拆桥，“撞车门”早就悄无声息过去了。
比·诺托下令让巴里切罗终点线前让车的“刹车门”，简直属于演都懒得去演一下的明目张胆，称之为操控比赛都不为过。
没有铁腕手段下达这种指令，就不可能压制住豪门法拉利内部异见，以及旗下的明星车手服从。
为什么十几年后法拉利逐渐小丑化，车队内部体系指令混乱，做不出来那种斩钉截铁的策略？
就在于豪门车队几十年下来山头林立，缺少一位让·托德这样的强人领队！
同样初现端倪的还有红牛车队，经理霍纳跟“太上皇”马尔科各种权力斗争，再加上一个超然独立的明星车手维斯塔潘，很多内部决策根本得不到统一。
之所以没有像法拉利那样垮下去，纯靠维斯塔潘个人能力撑住场面。
但凡换围场内其他任何一位车手，红牛车队同样拿不到车手冠军，并且没有了成绩的“黏合”，内部斗争会愈发的激烈，直至一方彻底的倒台。
“罗斯先生，谢谢，真是麻烦了你很多。”
陈向北无比感激的回应了一句。
虽然他在收购本田F1车队这件事情上面，间接帮了罗斯·布朗一把。
但这份“恩情”，对方差不多已经还完了。
如今愿意出面去联系让·托德，已经属于纯友情协助了。
“北，你不用跟我这么客气。”
罗斯·布朗摆了摆手，哪怕两人没有之前的那些关系，他也会出手帮助陈向北。
原因很简单，围场内确实充斥着政治跟利益，却依然存在着欣赏跟器重。
一位展现出潜力的新人，就不应该被挡在F1的围场之外，陈向北注定将在赛道上绽放属于自己的光芒！
“不过FIA这几年比较混乱，托德先生临危受命做不到一言堂。”
“想要毫无争议的拿到超级驾照，最好冬测期间拿出速度，这才是真正的F1领域！”
特批超级驾照从来都不是一件容易的事情，更别说陈向北这样的四场比赛“跳级”。
当年哪怕就是拥有芬兰这么硬“户口本”的基米·莱科宁，申请超级驾照的过程同样困难重重，时任FIA主席马克斯·莫斯利更是对外界公开宣称。
“这样一个仅仅参加过23场方程式比赛的菜鸟，很难得到F1超级驾照。”
没错，国际汽联主席直接把莱科宁称之为“菜鸟”。
相比较之下，至少还没有FIA官员公开对陈向北进行嘲讽。
当年的莱科宁，就是靠着索伯车队老板给的试车机会，在赫雷斯跟加泰两条赛道证明了自己，终于卡在开赛前获得了F1超级驾照。
现在陈向北的处境跟莱科宁很相似，他之前的那些成绩最高就是跑过F3，缺乏足够的说服力。
只有冬训才是驾驶着真正的F1赛车，并且是跟世界上最强的二十三位车手同台竞技！
“我会的。”
陈向北点了点头，这点道理他明白，没有速度让·托德会很难做。
“我相信你，毕竟能在ROC国家杯战胜舒马赫。”
罗斯·布朗笑着回了一句，ROC国家杯他同样关注过，陈向北表现的非常出色。
凭借一己之力，接连战胜几位世界顶级车手，把中国代表队带到了前三。
只是有一点罗斯·布朗内心很矛盾，陈向北战胜的两位F1车手，全部都是来自于梅奔（布朗GP）车队。
自己却偏偏没能签下陈向北。
某种程度上来说，这就是人在江湖身不由己，股东梅奔期望打造出来一支纯正的“德国队”。
就算身为领队，罗斯·布朗同样没有话语权。
谈话到了这里，该说的基本上都已经说完，再加上罗斯·布朗身为车队经理，还有很多事情需要处理，陈向北就没有多待返回了自己车队P房。
这时候HRT车队大多数设备已经完成了卸车，梁驰跟阿勇几人没有去参与拆箱装备，他们正架着人字梯在贴“海报”。
这并不是普通的宣传海报，而是电视里面车队维修站门头，印有车手姓名、车号、照片的横幅。
贴上这个，就代表着陈向北是一位正式F1车手，拥有着自己专属P房！
可能这面横幅在别人眼中无关轻重，却在梁驰等人的心中有着特殊意义。
中国赛车这么多年，正式在F1围场有了自己的一席之地！
不仅仅是梁驰等人，陈向北站在维修站门前，抬头望着印有自己名字跟照片的横幅，同样心中有些感慨万千。
两辈子下来，他垫场赛使用过很多不同的维修站，却从来没有一间专属于自己。
这一刻，他算是圆梦了。
虽然HRT是一支新车队，但车组成员都是老手，两三百号人的动作非常迅速。很快基础设备就安装完成，两辆TF110赛车推到了维修车位上面。
相比较陈向北在利菲尔德技术中心看到的模样，这时候TF110部分空动套件进行了伪装，车头跟车身部分还加装了“捕风网”
这个设备外观就是个金属架子，官方学名称之为“尾流耙”，就是用大量空速管测量前轮、扩散器、侧箱尾流等等，通过收获的数据来跟CFD、风洞数据进行对比。
就在HRT车队进行最后调试的时候，P房外面传来了引擎的轰鸣声音，一辆红色涂装的赛车从维修通道疾驰而过，提前开启了新款赛车的冬测。
“法拉利车队装配速度这么快？”
陈向北见到这一幕，忍不住嘀咕了一句。
站在旁边的花布恰巧听到了这句话，双手抱在胸前解释道。
“法拉利可是有着接近五百名车组成员，相当于我们的两倍，再加上他们在加泰赛道租了固定P房，很多基础设备不需要运输安装，速度自然就快很多。”
“不愧是豪门。”
陈向北有些感慨，他当初在加泰试车过，知道长期租赁P房跟设备的价值。
单单这一项支出，每年至少得上百万美金。
“呵，手下败将罢了。”
花布非常不屑的回了一句，他可以说跟法拉利车队积怨颇深。
当年他担任贝纳通车队经理时期发掘舒马赫，接连拿到了94、95年的车手世界总冠军，可谓是如日中天！
结果96年法拉利凭借财大气粗把舒马赫给挖走，还顺带挖了大量贝纳通的顶级技术人才，车队从此一蹶不振。
这份恩怨，花布自然不会忘记。
05年他携手雷诺王者归来，终结了法拉利的跃马王朝。
用自己另外一张王牌阿隆索，击败了曾经的王牌舒马赫。
布里亚托利有这个资格狂妄，法拉利确实是他的手下败将。
不过同样站在旁边的奥德托听到之后，一张脸可谓都绿了。
他就是曾经的法拉利王朝员工，布里亚托利这句话简直就是践踏了奥德托职业生涯骄傲。
只是现在花布担任车队经理，奥德托转型成为了比赛工程师，一生要强的意大利老头只能强忍这口气……
“贝尔，赛车调校怎么样了？”
布里亚托利嘲讽完法拉利车队之后，转头向技术总监鲍伯·贝尔询问了一句。
大多数情况下车队的技术总监，都是呆在总部进行升级研发。
但是TF110这辆车特殊，本质上是丰田车队的产物，鲍伯·贝尔等一批雷诺技术人员并没有参与研发，单单靠着丰田方面提供的档案，只能知道具体性能却无法完全理解设计思路。
鲍伯·贝尔需要在冬测期间收集足够的数据，从而确定这辆原型车接下来的研发方向。
“已经根据加泰赛道的特性，以及北试车的驾驶风格完成基础调校。”
“另外RVX-09引擎数据调到了峰值，目前最高马力达到800匹，再算上动能回收系统（KERS）提供的60匹，全油门释放的时候最大马力能达到860匹。”
【860匹？】
听到这个数字，陈向北有些咋舌。
随着赛季的结束，F1车队引擎数据很多得到了解密。
去年夺冠的BGP001赛车，梅奔引擎最大马力仅为830匹。
F1动力单元都是卡着规则上限制造，压榨干净了几乎每一滴潜力。
正常情况下，引擎供应商绞尽脑汁优化，提升幅度大概就在10匹马力左右。
也就是说，今年梅奔新款赛车W01，最大马力将在840匹左右，相比较TF110赛车足足少了20匹。
要知道F1赛车只要高出10马力，就能在长直道尾速上面领先几公里，很多时候能否完成超车，差的就是这么一点点速度优势。
难怪陆晓曼接机时候很兴奋，告知点火之后测出来的马力数据，超过了雷诺今年的新款引擎，860匹马力确实是很惊人。
“贝尔，不要考虑北的驾驶风格，你就按照最快速度进行调校。”
“一名合格的F1车手，需要去适应赛车的风格，而不是反过来让赛车去适应他！”
对赛车的适应能力，始终是检验车手硬实力的标准之一。
每一辆赛车的研发方向不同，亦或者对车手的资源倾斜不同，驾驶特性自然而然就会出现偏向。
比如说转向不足，亦或者转向过度。
这点放在后世红牛车队上面最为明显，世人皆以为车队工程师照顾维斯塔潘，按照他的驾驶风格制造出来一辆超级转向过度的赛车。
以至于很多一段时间里面，维斯塔潘遭受到质疑，认为他是靠着车队的“特调车”，才能获得队内竞争的优势，简直就是马尔科的亲儿子。
只不过事实证明，这并不是什么特调车，纯粹是研发方向跑歪了。
维斯塔潘能跑出来成绩，在于他无敌的车感跟惊人的适应能力。
这么多任队友，却没人能做到适应红牛的“特调车”。
TF110是属于丰田的遗产，意味着它不可能按照陈向北的驾驶风格进行研发，那么偏向调校就变得毫无意义。
还不如就按照赛车本身理论最快速度的方案进行调校，陈向北去主动适应这辆赛车。
如果适应不了，就代表着他不是一名合格的F1车手。
至少成为不了一名顶尖的F1车手！
面对花布的指令，鲍伯·贝尔却把目光看向了陈向北。
虽然道理是这么个道理，但陈向北终究是个新人，有些时候需要给他一点成长跟适应的空间。
“贝尔，你不会以为我会对北有什么特殊照顾吧？”
身为多年的老搭档，布里亚托利瞬间就从贝尔的眼神中，明白了对方想要表达的意图。
陈向北确实是给自己“雪中送炭”，HRT车队背后也有着中国资本的绝对控股。
可那又如何？
没有能力的车手，就无法创造出价值，这点花布绝对一视同仁。
就如同后世他不会给杜汉的试错空间，驾驶不了就滚蛋。
哪怕花布自己相中，并且带来收益的科拉平托，还没跑就提前预告只有五场机会。
反正先把压力拉满，跑不出来该滚蛋，还是得滚蛋。
花布甚至还有一个想法，那就是把雷诺车队席位，按每六场一个轮回进行售卖，有能者居之！
从道德方面上看，确实无比冷血残酷。
反之这种疯狂“养蛊”的行为，说不定还真能抽出一张SSR卡的蛊王。
“明白。”
贝尔朝陈向北耸了耸肩，按照花布的指令去更改赛车调校。
毕竟他跟陈向北不太熟悉，铁打的车队流水的车手，中国新秀要是不适应，说不定哪天就被花布给踢了，没必要去照顾太多。
对此陈向北没有任何表示，选择了默认。
某种意义上，他认同布里亚托利的部分理念，车手如果连自己的赛车都适应不了，开不出最快的极限速度，再怎么特殊照顾都属于扶不起的阿斗。
就如同红牛车队疯狂换人一样，不管是不是一辆“特调车”，只要你做不到对赛车的适应跟不上维斯塔潘的步伐，该走人还是得走人。
没有哪一支车队，去为你专门造一辆“特调车”。
就在众人商量讨论的时候，加泰赛道第一批冬测车队的圈速已经出现。
法拉利、雷诺、梅奔、迈凯轮等几支大车队，率先凭借着人数优势完成设备安装调试，其中来自于梅奔的车手尼科·罗斯伯格速度最快，用时为1分20秒953。
看到这个数字的时候，陈向北愣了一下。
要知道他之前在加泰赛道试车，开着老款的RA108跑出来的最快圈速为1分21秒435。
当时这个圈速，相比较去年同款赛车最快速度的巴里切罗，慢了0.4秒。
结果今天起步就慢了0.5秒？
这种时候车手们的圈速，大多数时候都是在进行测试，帮助车队研发人员收集数据。
意味着绝对不是这辆赛车或者车手的极限。
陈向北都有些不敢确定，这到底是今年赛车快了，还是说真正的F1领域恐怖如斯！
“北，有信心超越这个罗斯伯格吗？”
花布看着屏幕上面的圈速，满脸玩味的询问了一句。
面对这句询问，陈向北一时没有回答。
说实话，他没有十足信心。
毕竟自己最快圈速仅为1分21秒435，想要开着一脸全新赛车没有适应过程，单圈直接提升0.5秒以上的难度非常夸张。
对外陈向北肯定不会示弱，他一定给出肯定的回答，突出一个输人不输阵。
对内还是得务实一点，不需要把豪言壮语时刻挂在嘴边。
“目前才刚开始冬测，没必要去争什么最快圈速。”
旁边奥德托反驳了一句，布里亚托利真有点没把车手当人看了。
前面按照赛车最快速度方案调校他能理解，可你要陈向北这个新手去跑最快圈，好歹得给他适应时间。
哪怕一向比较激进，之前还劝说过陈向北放弃保守的奥德托，都觉得布里亚托利的想法有些过分。
“试试嘛。”
花布笑了笑。
然后朝着陈向北说道：“北，就是这个德国佬抢了你在梅奔的席位，难道不想要证明自己比他快，比他强？”
陈向北跟布朗GP那些“恩怨纠缠”，布里亚托利这段时间了解的很清楚。
巴顿跟巴里切罗的双双离去，舒马赫加入之后还剩下一个席位，理论上陈向北还能竞争一下。
结果尼科·罗斯伯格“横刀夺爱”，凭借着德国户口本跟车二代身份，毫无悬念赢得了梅奔的力挺获取席位。
说实话，陈向北没把罗斯伯格视为“敌人”，他当时早已放弃加入梅奔的想法，打算联合国内资本入股一支F1车队。
只是花布不知道这些，他还试图拱火来引发一场好戏。
F1围场里面，没有什么比“恩怨局”更容易激发车手的潜力。
如果有，恐怕就是争冠局了。
“好啊，那就是试试吧。”
这一次陈向北没有推托，脸上浮现出一抹玩味笑容答应了下来。
他不是为了去向罗斯伯格“复仇”，而是为了给布里亚托利“立威”。
陈向北已经感觉到这个意大利老流氓，真把自己当个新人菜鸟看待，开始施展各种PUA手段。
花布跟奥德托、罗斯·布朗这些领队不同，利用他铁腕整合车队各方势力没问题，绝对不能被他给拿捏住，这个老流氓是真会把车手卖了数钱。
但花布同样有一个优点，那就是他认定的车手，会不留余力的去扶持，就如同当年的阿隆索那样！
没有多言，陈向北放话之后就戴上头盔，然后坐进了TF110的座舱。
油液早已做好了预热，伴随着启动电机的转动，丰田RVX-09引擎“轰”的一声发出怒吼。
陈向北不知道是不是自己的错觉，他感觉比之前的RA108要更有力量！
“北，注意安全。”
泽野弘树嘱咐了一句，花布的强势就连奥德托都无法改变，自己就更没有什么话语权。
“我会的。”
“加油。”
“加油。”
维修站内的车组成员，纷纷朝陈向北进行鼓励。
就连隔壁的特鲁利，他也站在门前看着陈向北，好奇这个中国新人能跑出怎样的速度。
一脚油门下去，TF110赛车驶出P房进入赛道，陈向北进行暖胎圈。
可能是日系赛车有着共同的风格，陈向北哪怕是第一次驾驶TF110，他居然没有感觉特别别扭的地方，有种莫名的熟悉感。
就在这个时候，旁边梅奔车队的舒马赫同样走了出来，看着陈向北的赛车远去若有所思。
“怎么，对北很好奇？”
罗斯·布朗询问了一句，他跟舒马赫多年老友，言语方面就比较直接。
“嗯，这个新人很强。”
舒马赫点了点头，他跟陈向北在ROC国家杯同台竞技，越是顶级的车手就越能感受到对方的实力。
虽然驾驶着房车，陈向北走线的精准跟距离的把控，绝对是舒马赫这么多年下来，见识过为数不多的超级新人水准。
说实话，他有种当初见到莱科宁跟阿隆索的感觉。
“北的风格很激进，我觉得他很像你。”
“另外布里亚托利担任经理，他绝对会唆使车手展现速度，来测试对方是否有投资的价值。”
“这一圈，就能看出北的适应能力了。”
布里亚托利就是罗斯·布朗推荐给陈向北，身为“红蓝大战”时期的老对手，他太了解意大利老流氓的性格。
什么测试车手适应力都是假的。
花布真正想要知道的东西，是陈向北有没有让他下注投资的价值。
如果没有，估计已经想着怎么把HRT席位再卖出去了。
模拟器训练的再好，都是纸上谈兵的东西，唯有赛道上跑一圈才能见真章。
这就是为什么，花布疯狂对陈向北进行拱火。
听到罗斯·布朗的话语，舒马赫把目光从赛道上面挪开，转而看向P房里面的监测设备。
陈向北已经完成了暖胎圈，动态起步直冲加泰赛道的T1弯道。
舒马赫十几年的职业生涯，他对于加泰这条测试赛道再了解不过，以至于只要看到第一个弯道的过弯速度，就能大概判断出这名车手的水平。
此刻梅奔车队的监控屏幕上面，有着所有测试车手的弯道速度对比，陈向北的过弯速度瞬间刷到了榜首位置。
“罗斯，不用一圈，这个新人的适应能力很强！”
只不过面对陈向北一行人，他的态度就略显有些冷淡了，仅是面无表情的点了点头，就算是打过招呼。
这份态度自然不是针对陈向北，而是跟花布积怨颇深。
认真来说，特鲁利这家伙也算是有点“不惧强权”的个性。
当年顶着德国F3冠军的头衔进入F1围场，米纳尔迪车队跑了七场比赛之后就前往了普罗斯特车队。
那时候四冠王普罗斯特退役不久，又有“本田无限”的引擎优势加持，可以说赛车非常有竞争力。
特鲁利也不负众望，排位赛单圈领先队友一秒的优势，为自己赢得了两年的正式车手合同。
结果第二年普罗斯特就开始瞎搞，放弃了本田无限引擎做起了“法国梦”，转头拉胯到极致的标致引擎，赛车直接从中上游集团掉到了垫底。
面对这种状况，特鲁利公开回应宣称，普罗斯特这辆赛车是他职业生涯之中，开过最差的一台赛车！
相比较起来，头哥的著名“GP2 engine（引擎）”吐槽还算保守了一些，至少波及范围局限于动力单元，没把车队底盘给带进去。
只不过那时候的媒体宣传没这么发达，再加上特鲁利的名气远不如头哥，流传范围跟影响力就没有这么广泛。
但从这一点也可以看出来，这家伙的性格确实很“刚”，接连跟车队老板以及经理翻过脸。
现在“仇人”见面，自然不会给花布好脸色。
相比较起来，花布倒是很无所谓的摆了摆手。他的性格就属于只看重利益，不在乎对错。
当年偏向于阿隆索，在于花布担任了经纪人一职，可以获得广告收入跟签约金的分成，为了钱自然得力挺西班牙新秀。
如今双方没有了利益冲突，花布就可以很坦然的面对特鲁利。
至于陈向北，也是很平淡的点了点头呼应。
既然对方冷淡，他跟特鲁利也不熟，就没必要热脸贴冷屁股。
车组成员抵达之后没有休息的时间，立刻前往维修站展开设备的装卸跟调试工作。
两百多吨的设备，单单电缆长度就高达上百公里，组装的复杂程度跟之前F3完全不可同日而语。
这就是为什么，每一站比赛车组成员高达数百人的原因。
陈向北下午时间没有闲着，来到了如今改名为梅奔的P房面见了罗斯·布朗。
希望通过他的关系，说服新任国际汽联主席让·托德，尽快完成自己超级驾照的特批。
听完陈向北的请求，罗斯·布朗非常爽快的答应道：“北，没问题，托德先生很喜欢有潜力的年轻人，更重要他非常果断跟有魄力做出决定。”
F1历史上有非常多著名的经理跟领队，比如说让·托德、布里亚托利、托托·沃尔夫、霍纳、比诺托等等。
如果要挑选出历史级的话，那么让·托德一定榜上有名！
这位法国经理给外界的第一印象，就是一个看起来很和善的小老头模样。
但绝对不要被他的外表给蒙骗了，每一位成功的车队经理或者领队，都有着极其强权的铁腕！
同样是给一号车手当炮灰夺冠，花布好歹还演了一出“撞车”的戏码。
要不是没给够封口费以及过河拆桥，“撞车门”早就悄无声息过去了。
比·诺托下令让巴里切罗终点线前让车的“刹车门”，简直属于演都懒得去演一下的明目张胆，称之为操控比赛都不为过。
没有铁腕手段下达这种指令，就不可能压制住豪门法拉利内部异见，以及旗下的明星车手服从。
为什么十几年后法拉利逐渐小丑化，车队内部体系指令混乱，做不出来那种斩钉截铁的策略？
就在于豪门车队几十年下来山头林立，缺少一位让·托德这样的强人领队！
同样初现端倪的还有红牛车队，经理霍纳跟“太上皇”马尔科各种权力斗争，再加上一个超然独立的明星车手维斯塔潘，很多内部决策根本得不到统一。
之所以没有像法拉利那样垮下去，纯靠维斯塔潘个人能力撑住场面。
但凡换围场内其他任何一位车手，红牛车队同样拿不到车手冠军，并且没有了成绩的“黏合”，内部斗争会愈发的激烈，直至一方彻底的倒台。
“罗斯先生，谢谢，真是麻烦了你很多。”
陈向北无比感激的回应了一句。
虽然他在收购本田F1车队这件事情上面，间接帮了罗斯·布朗一把。
但这份“恩情”，对方差不多已经还完了。
如今愿意出面去联系让·托德，已经属于纯友情协助了。
“北，你不用跟我这么客气。”
罗斯·布朗摆了摆手，哪怕两人没有之前的那些关系，他也会出手帮助陈向北。
原因很简单，围场内确实充斥着政治跟利益，却依然存在着欣赏跟器重。
一位展现出潜力的新人，就不应该被挡在F1的围场之外，陈向北注定将在赛道上绽放属于自己的光芒！
“不过FIA这几年比较混乱，托德先生临危受命做不到一言堂。”
“想要毫无争议的拿到超级驾照，最好冬测期间拿出速度，这才是真正的F1领域！”
特批超级驾照从来都不是一件容易的事情，更别说陈向北这样的四场比赛“跳级”。
当年哪怕就是拥有芬兰这么硬“户口本”的基米·莱科宁，申请超级驾照的过程同样困难重重，时任FIA主席马克斯·莫斯利更是对外界公开宣称。
“这样一个仅仅参加过23场方程式比赛的菜鸟，很难得到F1超级驾照。”
没错，国际汽联主席直接把莱科宁称之为“菜鸟”。
相比较之下，至少还没有FIA官员公开对陈向北进行嘲讽。
当年的莱科宁，就是靠着索伯车队老板给的试车机会，在赫雷斯跟加泰两条赛道证明了自己，终于卡在开赛前获得了F1超级驾照。
现在陈向北的处境跟莱科宁很相似，他之前的那些成绩最高就是跑过F3，缺乏足够的说服力。
只有冬训才是驾驶着真正的F1赛车，并且是跟世界上最强的二十三位车手同台竞技！
“我会的。”
陈向北点了点头，这点道理他明白，没有速度让·托德会很难做。
“我相信你，毕竟能在ROC国家杯战胜舒马赫。”
罗斯·布朗笑着回了一句，ROC国家杯他同样关注过，陈向北表现的非常出色。
凭借一己之力，接连战胜几位世界顶级车手，把中国代表队带到了前三。
只是有一点罗斯·布朗内心很矛盾，陈向北战胜的两位F1车手，全部都是来自于梅奔（布朗GP）车队。
自己却偏偏没能签下陈向北。
某种程度上来说，这就是人在江湖身不由己，股东梅奔期望打造出来一支纯正的“德国队”。
就算身为领队，罗斯·布朗同样没有话语权。
谈话到了这里，该说的基本上都已经说完，再加上罗斯·布朗身为车队经理，还有很多事情需要处理，陈向北就没有多待返回了自己车队P房。
这时候HRT车队大多数设备已经完成了卸车，梁驰跟阿勇几人没有去参与拆箱装备，他们正架着人字梯在贴“海报”。
这并不是普通的宣传海报，而是电视里面车队维修站门头，印有车手姓名、车号、照片的横幅。
贴上这个，就代表着陈向北是一位正式F1车手，拥有着自己专属P房！
可能这面横幅在别人眼中无关轻重，却在梁驰等人的心中有着特殊意义。
中国赛车这么多年，正式在F1围场有了自己的一席之地！
不仅仅是梁驰等人，陈向北站在维修站门前，抬头望着印有自己名字跟照片的横幅，同样心中有些感慨万千。
两辈子下来，他垫场赛使用过很多不同的维修站，却从来没有一间专属于自己。
这一刻，他算是圆梦了。
虽然HRT是一支新车队，但车组成员都是老手，两三百号人的动作非常迅速。很快基础设备就安装完成，两辆TF110赛车推到了维修车位上面。
相比较陈向北在利菲尔德技术中心看到的模样，这时候TF110部分空动套件进行了伪装，车头跟车身部分还加装了“捕风网”
这个设备外观就是个金属架子，官方学名称之为“尾流耙”，就是用大量空速管测量前轮、扩散器、侧箱尾流等等，通过收获的数据来跟CFD、风洞数据进行对比。
就在HRT车队进行最后调试的时候，P房外面传来了引擎的轰鸣声音，一辆红色涂装的赛车从维修通道疾驰而过，提前开启了新款赛车的冬测。
“法拉利车队装配速度这么快？”
陈向北见到这一幕，忍不住嘀咕了一句。
站在旁边的花布恰巧听到了这句话，双手抱在胸前解释道。
“法拉利可是有着接近五百名车组成员，相当于我们的两倍，再加上他们在加泰赛道租了固定P房，很多基础设备不需要运输安装，速度自然就快很多。”
“不愧是豪门。”
陈向北有些感慨，他当初在加泰试车过，知道长期租赁P房跟设备的价值。
单单这一项支出，每年至少得上百万美金。
“呵，手下败将罢了。”
花布非常不屑的回了一句，他可以说跟法拉利车队积怨颇深。
当年他担任贝纳通车队经理时期发掘舒马赫，接连拿到了94、95年的车手世界总冠军，可谓是如日中天！
结果96年法拉利凭借财大气粗把舒马赫给挖走，还顺带挖了大量贝纳通的顶级技术人才，车队从此一蹶不振。
这份恩怨，花布自然不会忘记。
05年他携手雷诺王者归来，终结了法拉利的跃马王朝。
用自己另外一张王牌阿隆索，击败了曾经的王牌舒马赫。
布里亚托利有这个资格狂妄，法拉利确实是他的手下败将。
不过同样站在旁边的奥德托听到之后，一张脸可谓都绿了。
他就是曾经的法拉利王朝员工，布里亚托利这句话简直就是践踏了奥德托职业生涯骄傲。
只是现在花布担任车队经理，奥德托转型成为了比赛工程师，一生要强的意大利老头只能强忍这口气……
“贝尔，赛车调校怎么样了？”
布里亚托利嘲讽完法拉利车队之后，转头向技术总监鲍伯·贝尔询问了一句。
大多数情况下车队的技术总监，都是呆在总部进行升级研发。
但是TF110这辆车特殊，本质上是丰田车队的产物，鲍伯·贝尔等一批雷诺技术人员并没有参与研发，单单靠着丰田方面提供的档案，只能知道具体性能却无法完全理解设计思路。
鲍伯·贝尔需要在冬测期间收集足够的数据，从而确定这辆原型车接下来的研发方向。
“已经根据加泰赛道的特性，以及北试车的驾驶风格完成基础调校。”
“另外RVX-09引擎数据调到了峰值，目前最高马力达到800匹，再算上动能回收系统（KERS）提供的60匹，全油门释放的时候最大马力能达到860匹。”
【860匹？】
听到这个数字，陈向北有些咋舌。
随着赛季的结束，F1车队引擎数据很多得到了解密。
去年夺冠的BGP001赛车，梅奔引擎最大马力仅为830匹。
F1动力单元都是卡着规则上限制造，压榨干净了几乎每一滴潜力。
正常情况下，引擎供应商绞尽脑汁优化，提升幅度大概就在10匹马力左右。
也就是说，今年梅奔新款赛车W01，最大马力将在840匹左右，相比较TF110赛车足足少了20匹。
要知道F1赛车只要高出10马力，就能在长直道尾速上面领先几公里，很多时候能否完成超车，差的就是这么一点点速度优势。
难怪陆晓曼接机时候很兴奋，告知点火之后测出来的马力数据，超过了雷诺今年的新款引擎，860匹马力确实是很惊人。
“贝尔，不要考虑北的驾驶风格，你就按照最快速度进行调校。”
“一名合格的F1车手，需要去适应赛车的风格，而不是反过来让赛车去适应他！”
对赛车的适应能力，始终是检验车手硬实力的标准之一。
每一辆赛车的研发方向不同，亦或者对车手的资源倾斜不同，驾驶特性自然而然就会出现偏向。
比如说转向不足，亦或者转向过度。
这点放在后世红牛车队上面最为明显，世人皆以为车队工程师照顾维斯塔潘，按照他的驾驶风格制造出来一辆超级转向过度的赛车。
以至于很多一段时间里面，维斯塔潘遭受到质疑，认为他是靠着车队的“特调车”，才能获得队内竞争的优势，简直就是马尔科的亲儿子。
只不过事实证明，这并不是什么特调车，纯粹是研发方向跑歪了。
维斯塔潘能跑出来成绩，在于他无敌的车感跟惊人的适应能力。
这么多任队友，却没人能做到适应红牛的“特调车”。
TF110是属于丰田的遗产，意味着它不可能按照陈向北的驾驶风格进行研发，那么偏向调校就变得毫无意义。
还不如就按照赛车本身理论最快速度的方案进行调校，陈向北去主动适应这辆赛车。
如果适应不了，就代表着他不是一名合格的F1车手。
至少成为不了一名顶尖的F1车手！
面对花布的指令，鲍伯·贝尔却把目光看向了陈向北。
虽然道理是这么个道理，但陈向北终究是个新人，有些时候需要给他一点成长跟适应的空间。
“贝尔，你不会以为我会对北有什么特殊照顾吧？”
身为多年的老搭档，布里亚托利瞬间就从贝尔的眼神中，明白了对方想要表达的意图。
陈向北确实是给自己“雪中送炭”，HRT车队背后也有着中国资本的绝对控股。
可那又如何？
没有能力的车手，就无法创造出价值，这点花布绝对一视同仁。
就如同后世他不会给杜汉的试错空间，驾驶不了就滚蛋。
哪怕花布自己相中，并且带来收益的科拉平托，还没跑就提前预告只有五场机会。
反正先把压力拉满，跑不出来该滚蛋，还是得滚蛋。
花布甚至还有一个想法，那就是把雷诺车队席位，按每六场一个轮回进行售卖，有能者居之！
从道德方面上看，确实无比冷血残酷。
反之这种疯狂“养蛊”的行为，说不定还真能抽出一张SSR卡的蛊王。
“明白。”
贝尔朝陈向北耸了耸肩，按照花布的指令去更改赛车调校。
毕竟他跟陈向北不太熟悉，铁打的车队流水的车手，中国新秀要是不适应，说不定哪天就被花布给踢了，没必要去照顾太多。
对此陈向北没有任何表示，选择了默认。
某种意义上，他认同布里亚托利的部分理念，车手如果连自己的赛车都适应不了，开不出最快的极限速度，再怎么特殊照顾都属于扶不起的阿斗。
就如同红牛车队疯狂换人一样，不管是不是一辆“特调车”，只要你做不到对赛车的适应跟不上维斯塔潘的步伐，该走人还是得走人。
没有哪一支车队，去为你专门造一辆“特调车”。
就在众人商量讨论的时候，加泰赛道第一批冬测车队的圈速已经出现。
法拉利、雷诺、梅奔、迈凯轮等几支大车队，率先凭借着人数优势完成设备安装调试，其中来自于梅奔的车手尼科·罗斯伯格速度最快，用时为1分20秒953。
看到这个数字的时候，陈向北愣了一下。
要知道他之前在加泰赛道试车，开着老款的RA108跑出来的最快圈速为1分21秒435。
当时这个圈速，相比较去年同款赛车最快速度的巴里切罗，慢了0.4秒。
结果今天起步就慢了0.5秒？
这种时候车手们的圈速，大多数时候都是在进行测试，帮助车队研发人员收集数据。
意味着绝对不是这辆赛车或者车手的极限。
陈向北都有些不敢确定，这到底是今年赛车快了，还是说真正的F1领域恐怖如斯！
“北，有信心超越这个罗斯伯格吗？”
花布看着屏幕上面的圈速，满脸玩味的询问了一句。
面对这句询问，陈向北一时没有回答。
说实话，他没有十足信心。
毕竟自己最快圈速仅为1分21秒435，想要开着一脸全新赛车没有适应过程，单圈直接提升0.5秒以上的难度非常夸张。
对外陈向北肯定不会示弱，他一定给出肯定的回答，突出一个输人不输阵。
对内还是得务实一点，不需要把豪言壮语时刻挂在嘴边。
“目前才刚开始冬测，没必要去争什么最快圈速。”
旁边奥德托反驳了一句，布里亚托利真有点没把车手当人看了。
前面按照赛车最快速度方案调校他能理解，可你要陈向北这个新手去跑最快圈，好歹得给他适应时间。
哪怕一向比较激进，之前还劝说过陈向北放弃保守的奥德托，都觉得布里亚托利的想法有些过分。
“试试嘛。”
花布笑了笑。
然后朝着陈向北说道：“北，就是这个德国佬抢了你在梅奔的席位，难道不想要证明自己比他快，比他强？”
陈向北跟布朗GP那些“恩怨纠缠”，布里亚托利这段时间了解的很清楚。
巴顿跟巴里切罗的双双离去，舒马赫加入之后还剩下一个席位，理论上陈向北还能竞争一下。
结果尼科·罗斯伯格“横刀夺爱”，凭借着德国户口本跟车二代身份，毫无悬念赢得了梅奔的力挺获取席位。
说实话，陈向北没把罗斯伯格视为“敌人”，他当时早已放弃加入梅奔的想法，打算联合国内资本入股一支F1车队。
只是花布不知道这些，他还试图拱火来引发一场好戏。
F1围场里面，没有什么比“恩怨局”更容易激发车手的潜力。
如果有，恐怕就是争冠局了。
“好啊，那就是试试吧。”
这一次陈向北没有推托，脸上浮现出一抹玩味笑容答应了下来。
他不是为了去向罗斯伯格“复仇”，而是为了给布里亚托利“立威”。
陈向北已经感觉到这个意大利老流氓，真把自己当个新人菜鸟看待，开始施展各种PUA手段。
花布跟奥德托、罗斯·布朗这些领队不同，利用他铁腕整合车队各方势力没问题，绝对不能被他给拿捏住，这个老流氓是真会把车手卖了数钱。
但花布同样有一个优点，那就是他认定的车手，会不留余力的去扶持，就如同当年的阿隆索那样！
没有多言，陈向北放话之后就戴上头盔，然后坐进了TF110的座舱。
油液早已做好了预热，伴随着启动电机的转动，丰田RVX-09引擎“轰”的一声发出怒吼。
陈向北不知道是不是自己的错觉，他感觉比之前的RA108要更有力量！
“北，注意安全。”
泽野弘树嘱咐了一句，花布的强势就连奥德托都无法改变，自己就更没有什么话语权。
“我会的。”
“加油。”
“加油。”
维修站内的车组成员，纷纷朝陈向北进行鼓励。
就连隔壁的特鲁利，他也站在门前看着陈向北，好奇这个中国新人能跑出怎样的速度。
一脚油门下去，TF110赛车驶出P房进入赛道，陈向北进行暖胎圈。
可能是日系赛车有着共同的风格，陈向北哪怕是第一次驾驶TF110，他居然没有感觉特别别扭的地方，有种莫名的熟悉感。
就在这个时候，旁边梅奔车队的舒马赫同样走了出来，看着陈向北的赛车远去若有所思。
“怎么，对北很好奇？”
罗斯·布朗询问了一句，他跟舒马赫多年老友，言语方面就比较直接。
“嗯，这个新人很强。”
舒马赫点了点头，他跟陈向北在ROC国家杯同台竞技，越是顶级的车手就越能感受到对方的实力。
虽然驾驶着房车，陈向北走线的精准跟距离的把控，绝对是舒马赫这么多年下来，见识过为数不多的超级新人水准。
说实话，他有种当初见到莱科宁跟阿隆索的感觉。
“北的风格很激进，我觉得他很像你。”
“另外布里亚托利担任经理，他绝对会唆使车手展现速度，来测试对方是否有投资的价值。”
“这一圈，就能看出北的适应能力了。”
布里亚托利就是罗斯·布朗推荐给陈向北，身为“红蓝大战”时期的老对手，他太了解意大利老流氓的性格。
什么测试车手适应力都是假的。
花布真正想要知道的东西，是陈向北有没有让他下注投资的价值。
如果没有，估计已经想着怎么把HRT席位再卖出去了。
模拟器训练的再好，都是纸上谈兵的东西，唯有赛道上跑一圈才能见真章。
这就是为什么，花布疯狂对陈向北进行拱火。
听到罗斯·布朗的话语，舒马赫把目光从赛道上面挪开，转而看向P房里面的监测设备。
陈向北已经完成了暖胎圈，动态起步直冲加泰赛道的T1弯道。
舒马赫十几年的职业生涯，他对于加泰这条测试赛道再了解不过，以至于只要看到第一个弯道的过弯速度，就能大概判断出这名车手的水平。
此刻梅奔车队的监控屏幕上面，有着所有测试车手的弯道速度对比，陈向北的过弯速度瞬间刷到了榜首位置。
“罗斯，不用一圈，这个新人的适应能力很强！”
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