面对陈向北的询问，这一次特鲁利没有直接回答，脸上流露出犹豫的神情。
曾经他“慷慨无私”愿意共享调校数据，以及提供自己第一视角的车载录像。
在于特鲁利有着前辈跟老将的骄傲，出手指导一下新人菜鸟没什么，特别抛开布里亚托利的因素存在，这个中国新人的勤奋努力很对他胃口。
但现在情况有些不同了。
陈向北成为了可以战胜自己的对手！
告知对手赛道特性，毫无疑问将增加自己获胜的难度。
见到特鲁利脸上犹豫神情，陈向北能理解对方的心态，礼貌笑了笑就打算继续朝前走赛道。
就在陈向北走出大概五米的样子，特鲁利开口说道：“阿尔伯特公园赛道的难度不在于弯道，更多在于外界条件的变化。”
听到特鲁利这句话，陈向北停下脚步。
“哪些外界条件变化？”
“风、雨、温度！”
特鲁利非常简洁的说出三个词，做到这一步他觉得自己还了陈向北公平竞争的人情。
至于对方能不能参透，就是中国小子自己的问题。
说罢，特鲁利就径直转身离去。
【风，雨，温度？】
陈向北嘴中默念着这三个单词，他并非对于阿尔伯特公园赛道完全没有了解，只是很多东西需要凭借经验去解决。
温度很容易理解，南半球正处于春夏交际，阿尔伯特公园赛道有着跟巴林萨基尔赛道一样的高温条件，特别是对于轮胎跟刹车系统压力巨大。
上一站陈向北依靠三停战术，再加上自己的保胎能力，轮胎颗粒化的影响并不是很明显，压力更多集中于制动系统方面。
阿尔伯特公园赛道由于它“半街道”的特性，超车相比较巴林赛道要更困难一些，意味着多停战术不会成为主流，车队更多选择一停或者二停。
这样对于车手的保胎，以及节奏把控要求更高！
“雨”这一点陈向北看过赛道历年气象资料，知道墨尔本春夏季节气候不稳定，经常会出现突如其来的降雨打乱比赛进程，使得半雨胎跟全雨胎成为比赛胜负手。
雨战是决定一名F1车手有没有争冠能力的标准，马萨、博塔斯等人注定成为二号车手，就在于他们“旱鸭子”短板太过于明显。
陈向北到目前为止，只有在铃鹿赛道接受学院测试的时候，跑过一场雨战。
除开泽野弘树跟水谷翔这群早期成员，外界没人谁知道陈向北的雨战能力，特鲁利就更不可能清楚。
他说出这个词，某种程度上是一种提醒。
至于“风”，概念相较而言就虚幻许多。
但其实F1赛车的宿命，就是与“风”的抗争！
对于F1赛车而言，能开多快并不完全取决于马力多少，抓地力跟稳定性才代表着赛车的速度极限，这些东西都是要靠空气套件引导“风”来决定。
阿尔伯特公园环绕湖面建造，风景优美宜人的同时还带来了湖风。
炎热环境下凉风吹拂人会感到很舒适，但突然产生的横向侧风对于赛车的操控可能就是“致命”。
同样的弯道，同样的驾驶方式，同样的方向盘角度，有风跟没风会对赛车行驶路线造成偏移。
这个偏移幅度不是很大，可能只有区区一两厘米的样子，除了车手本人之外，几乎外界察觉不出来有任何变化。
可对于挑战操控极限的F1赛车而言，一两厘米就会决定弯道能否顺利通过！
轻则刮碰护栏，重则失控打滑上墙。
并且相比较温度跟雨，这种至少还在可控范围之内的变化来说，风的速度完全不可预计。
上一秒没有，谁也不敢保证下一秒会不会有。
抵抗风很多时候不单单看车技，更多考验车手的感知跟经验。
并且阿尔伯特公园赛道的高横向负荷，也是由各种“风”引发，对赛车稳定性调教要求很高。
特鲁利只是简单说几个单词，一方面在于他跟陈向北处于竞争关系，很多东西不想细说。
另外一方面在于，这种东西也没办法细说。
能不能解决问题，全凭车手自己的悟性。
意识到这一点之后，陈向北没有再继续走赛道，转而返回了下榻酒店。
第一时间找奥德托要了历年阿尔伯特公园赛道气象资料，同时还把观看比赛录像的重点，从车手走线上面转移到侧向滑动的处理。
很多东西确实需要丰富的经验才能处理，不过同样有方法去学习！
周四走赛道陈向北没有前往，依旧留在酒店里面钻研资料。
见到这反常的一幕，布里亚托利带着不解开口问道：“奥德托，北怎么了？”
花布属于那种严格把管理跟技术区分开的人，哪怕他很强势期望掌控一切，却不会在车技方面去指手画脚，全部都是交给奥德托为首的比赛工程师团队。
以至于他压根不知道，陈向北钻研一些什么东西。
“他摸到了阿尔伯特赛道的精髓。”
奥德托淡淡回了一句。
风、雨、温度这三点，并非只有特鲁利一人懂，围场从业数十年的奥德托同样懂。
他原本打算周四走赛道的时候，实地跟陈向北去讲解注意特性，没想到这小子自己提前领悟到了。
北的赛车天赋，确实高得可怕！
“精髓？”
布里亚托利愣了一下，没搞明白奥德托打的什么哑迷。
不过听起来应该是好事，那陈向北做什么就变得无关紧要。
只看结果，不看过程，才是花布的人设！
3月36日周五，澳大利亚大奖赛首节练习赛时间。
还是按照以往的习惯，陈向北早早起床就做好了出发赛道的准备。
见到陈向北从房间出来，奥德托意味深长的问了一句。
“明白了吗？”
“嗯。”
陈向北知道奥德托想要问什么，他点了点头。
“OK，准备出发。”
没有过多言语，这就是两个人长时间相处下来的默契。
依旧是车组成员集结从酒店乘坐大巴前往赛道，看似相比较其他车队豪车出行亮相更省钱，其实这并不是车手商业价值最高的出行方式。
理论上车手开着赞助商品牌车辆入场，才能利益最大化。
就如同法拉利、梅奔、迈凯轮等等车队，不管在哪一站比赛，只要出现在车迷跟媒体面前，就一定会是开着自家品牌的车亮相。
某种程度上，这是一种宣传方式。
本来花布想把车辆赞助权出售给丰田，毕竟对方是HRT车队的引擎供应商，双方有着良好的合作关系。
不过陈向北劝说了下来，他更期望把这个机会留给中国车企品牌。
理论上车队股东华利集团是最合适的对象，只是收购沃尔沃集团再加上投资入股HRT，已经把华利汽车流动资金给消耗一空，甚至到了影响现金流安全的程度。
哪怕华利是车队股东，想要拿下车辆赞助权，依旧得履行在商言商那套。
没办法，只能暂时搁置下来，等华利汽车缓过这口气。
同时陈向北也让陆晓曼去接触国内其他汽车品牌，比如说梦想汽车，长瑞汽车等等。
毕竟F1车队的出行车辆赞助，放在世界范围内有着惊人的曝光度，并且还能从侧面大幅度提高品牌逼格。
想想看F1车队都用，不比找个明星代言强多了？
只可惜这个时代的国内汽车品牌，目前除了华利有意向进军赛车运动之外，其他车企对于这种单纯拉高品牌价值的高额投资，还是保持着谨慎的态度。
没有达到一定规模跟市场之前，曝光度不一定就能转换为价值跟利润。
如果是放在十年后的新能源时代，估计为抢这个赞助名额能打破脑袋！
受到机场“轰动”场面的影响，这一次陈向北没有提前下车跟车迷打招呼，避免引发混乱。
当一行人抵达车队P房的时候，布里亚托利却拦住陈向北说道：“北，准备一下，出席赛前发布会。”
每一场F1大奖赛前夕，都会邀请三到六名车手，去参加FIA官方发布会。
巴林揭幕战的名额给了舒马赫、巴顿跟维特尔。
舒马赫不用说，铁板钉钉的C位人物，复出热度席卷全球车坛，必然要占据一个名额。
巴顿是卫冕冠军，同样得有一个名额。
最后一个给了维特尔，他是09年度亚军，打破了F1历史上诸多最年轻的车手记录，被视为车王舒马赫的接班人，自然配获得更好的曝光度。
如今到了澳大利亚大奖赛，将换一批车手参加赛前发布会。
理论上陈向北这种新人，以及HRT这种“新军”车队，没这么快轮到位置。
毕竟前面还有阿隆索、汉密尔顿、马萨、巴里切罗等等明星车手。
但这一次赛前发布会扩充到六名车手，同时陈向北揭幕战第五的成绩足够亮眼，再加上跟罗斯伯格以及科瓦莱宁的“冲突”，直接让他的流量爆表！
黑红也是红，FIA立马更改了出席顺序，陈向北得到了优先名额。
“经理，赛事中心该不会是想拿我搞热度吧？”
“bingo（答对了），就是想要拿你炒热度，同时参加的还有罗斯伯格跟科瓦莱宁。”
“不过这是好事，把握住机会我能帮你多接几个代言！”
布里亚托利神情有些兴奋，要知道按照他跟陈向北的经纪人协议，能获得收益的百分之二十。
本来他还想走走关系，看能不能抓住网络热度去整活。
结果万万没想到，FIA把采访名额给送上门来！
要是运作得当，花布有信心借助这一波热度，帮陈向北搞来三五百万美元的代言。
到时候HRT车队的赛车服上面，将贴满各种赞助商LOGO！
“快去吧，别迟到了！”
布里亚托利越想越兴奋，赶紧拍了拍陈向北肩膀，示意他行动起来。
对于意大利老流氓这副“视钱如命”的模样，陈向北可以说已经习惯了。
他随手从桌上拿起棒球帽往头上一戴，就直接朝着赛道媒体中心走去。
F1车手就是这点方便，虽然身为全球火热的公众人物，却不用像明星一样面对采访还得考虑什么发型、服装、妆造各种问题。
车队服装再加上棒球帽，就属于车手的标配。
就比如维斯塔潘，那件红牛队服就跟焊死在身上一样，何时何地都能看到他穿这套。
来到赛道媒体中心的后台，陈向北没看到了罗斯伯格跟科瓦莱宁，反而看到了另外几位参与赛前发布会的车手，他们就是阿隆索、汉密尔顿跟韦伯。
这几人陈向北没有打过交道，不过见到他进来，对方都热情的打了个招呼。
很多时候比赛是比赛，生活是生活。
韦伯暂且不论，阿隆索跟汉密尔顿在赛道上都是“恶人”级别，可他们对于围场新人却很友好，对中国车手也没有任何种族歧视。
后世中国车手周冠羽进入围场，就曾得到过偶像阿隆索的不少帮助。
并且头哥也是围场内，为所不多称呼guanyu，而不是按照欧美习惯称呼zhou的国外车手。
至于汉密尔顿，则在周冠羽外网发文遭遇种族歧视，选择公开转发跟支持的车手，他的影响力能带来很大的舆论力量。
陈向北自然也是挥手致意，然后就坐在一旁的沙发上等着进入演播厅。
没过多久，罗斯伯格跟科瓦莱宁也走了进来，相比较前几位车手的主动招呼，这两个人直接就选择了无视，陈向北自然也不会热脸却贴冷屁股。
F1是一个讲究效率的地方，采访车手到齐之后，就被工作人员领着进入了前台演播厅。
台上摆放着一张长条沙发，旁边还还有着一张单独沙发坐着主持人，台下则是密密麻麻的记者群体。
作为世界级的盛会，全球记者都会在比赛周齐聚于赛道，并且陈向北还意外在人群里面，看到一个印有港岛凤凰标志的话筒。
毫无疑问，这一次国内也有媒体记者来到了现场。
六名车手站在台前，“咔嚓咔嚓”的拍照声不绝于耳，记者们手中闪光灯亮的人睁不开眼睛。
并且台下澳洲本地记者，见到韦伯这位本土车手出现，还给他带来了热烈的欢呼声跟掌声。
这就是主场作战的优势，永远不会缺乏支持者。
宣传照拍摄完毕之后，六名车手依次入座，接受记者的提问跟采访。
F1赛前发布会跟那些严肃新闻采访不同，车手们可以翘着二郎腿轻松回应跟聊天，没那么多条条框框的约束。
很快台下一名白人记者站起身来，抢先朝着韦伯询问道：“韦伯，我是ABC记者，上一站比赛你遭遇赛车故障，从头排一路掉落下去，赛车故障问题解决了吗？”
“车队已经解决了稳定性问题。”
韦伯随口回了一句，红牛赛车的雷诺引擎并没有硬伤，只要调低一点功率就会非常可靠。
“那你这一站的目标是什么，能击败对手拿到分站冠军吗？”
“当然，没有任何一位车手不想拿冠军。”
韦伯回答的很官方跟正式，他在退役前夕性格都非常沉稳，围场内有着很好的人缘，就跟后世同为澳大利亚人的里卡多一样。
韩寒曾在五星体育客串解说F1赛事，开了个黄腔形容韦伯职业生涯开车风格，前后期突出一个痿，一个勃。
当这句话出来之后，五星体育再也不敢请韩寒去解说了……
当然，这都是后话，现在都韦伯还没有被维特尔给打的道心破碎。
不过对于采访而言，很明显韦伯这种滴水不漏的回答，没有炒作新闻的热点的价值。
哪怕他是澳大利亚主场车手，依旧按捺不住把镜头对准了其他人。
首当其冲的便是HRT车手陈向北！
“北，巴林赛后采访，HRT经理布里亚托利回应罗斯伯格危险驾驶的指责，你是否赞同？”
当这句提问出来，现场氛围瞬间就出现了改变，每个人脸上神情各异，基本上能归类于等待一场好戏的范畴。
要知道布里亚托利的赛后回应，直接把罗斯伯格指责，称之为只有弱者才喜欢借口！
陈向北要是赞同，毫无疑问就是当众打罗斯伯格的脸，这个梁子算是结下来了。
要是不赞同，就意味着公开反对车队经理的言论，这样不利于车队内部的团队，特别花布这人很小心眼。
意味着不管陈向北怎么端水圆滑，都无法给出满意的回答，只能说这场赛前发布会注定要成为修罗场！
曾经他“慷慨无私”愿意共享调校数据，以及提供自己第一视角的车载录像。
在于特鲁利有着前辈跟老将的骄傲，出手指导一下新人菜鸟没什么，特别抛开布里亚托利的因素存在，这个中国新人的勤奋努力很对他胃口。
但现在情况有些不同了。
陈向北成为了可以战胜自己的对手！
告知对手赛道特性，毫无疑问将增加自己获胜的难度。
见到特鲁利脸上犹豫神情，陈向北能理解对方的心态，礼貌笑了笑就打算继续朝前走赛道。
就在陈向北走出大概五米的样子，特鲁利开口说道：“阿尔伯特公园赛道的难度不在于弯道，更多在于外界条件的变化。”
听到特鲁利这句话，陈向北停下脚步。
“哪些外界条件变化？”
“风、雨、温度！”
特鲁利非常简洁的说出三个词，做到这一步他觉得自己还了陈向北公平竞争的人情。
至于对方能不能参透，就是中国小子自己的问题。
说罢，特鲁利就径直转身离去。
【风，雨，温度？】
陈向北嘴中默念着这三个单词，他并非对于阿尔伯特公园赛道完全没有了解，只是很多东西需要凭借经验去解决。
温度很容易理解，南半球正处于春夏交际，阿尔伯特公园赛道有着跟巴林萨基尔赛道一样的高温条件，特别是对于轮胎跟刹车系统压力巨大。
上一站陈向北依靠三停战术，再加上自己的保胎能力，轮胎颗粒化的影响并不是很明显，压力更多集中于制动系统方面。
阿尔伯特公园赛道由于它“半街道”的特性，超车相比较巴林赛道要更困难一些，意味着多停战术不会成为主流，车队更多选择一停或者二停。
这样对于车手的保胎，以及节奏把控要求更高！
“雨”这一点陈向北看过赛道历年气象资料，知道墨尔本春夏季节气候不稳定，经常会出现突如其来的降雨打乱比赛进程，使得半雨胎跟全雨胎成为比赛胜负手。
雨战是决定一名F1车手有没有争冠能力的标准，马萨、博塔斯等人注定成为二号车手，就在于他们“旱鸭子”短板太过于明显。
陈向北到目前为止，只有在铃鹿赛道接受学院测试的时候，跑过一场雨战。
除开泽野弘树跟水谷翔这群早期成员，外界没人谁知道陈向北的雨战能力，特鲁利就更不可能清楚。
他说出这个词，某种程度上是一种提醒。
至于“风”，概念相较而言就虚幻许多。
但其实F1赛车的宿命，就是与“风”的抗争！
对于F1赛车而言，能开多快并不完全取决于马力多少，抓地力跟稳定性才代表着赛车的速度极限，这些东西都是要靠空气套件引导“风”来决定。
阿尔伯特公园环绕湖面建造，风景优美宜人的同时还带来了湖风。
炎热环境下凉风吹拂人会感到很舒适，但突然产生的横向侧风对于赛车的操控可能就是“致命”。
同样的弯道，同样的驾驶方式，同样的方向盘角度，有风跟没风会对赛车行驶路线造成偏移。
这个偏移幅度不是很大，可能只有区区一两厘米的样子，除了车手本人之外，几乎外界察觉不出来有任何变化。
可对于挑战操控极限的F1赛车而言，一两厘米就会决定弯道能否顺利通过！
轻则刮碰护栏，重则失控打滑上墙。
并且相比较温度跟雨，这种至少还在可控范围之内的变化来说，风的速度完全不可预计。
上一秒没有，谁也不敢保证下一秒会不会有。
抵抗风很多时候不单单看车技，更多考验车手的感知跟经验。
并且阿尔伯特公园赛道的高横向负荷，也是由各种“风”引发，对赛车稳定性调教要求很高。
特鲁利只是简单说几个单词，一方面在于他跟陈向北处于竞争关系，很多东西不想细说。
另外一方面在于，这种东西也没办法细说。
能不能解决问题，全凭车手自己的悟性。
意识到这一点之后，陈向北没有再继续走赛道，转而返回了下榻酒店。
第一时间找奥德托要了历年阿尔伯特公园赛道气象资料，同时还把观看比赛录像的重点，从车手走线上面转移到侧向滑动的处理。
很多东西确实需要丰富的经验才能处理，不过同样有方法去学习！
周四走赛道陈向北没有前往，依旧留在酒店里面钻研资料。
见到这反常的一幕，布里亚托利带着不解开口问道：“奥德托，北怎么了？”
花布属于那种严格把管理跟技术区分开的人，哪怕他很强势期望掌控一切，却不会在车技方面去指手画脚，全部都是交给奥德托为首的比赛工程师团队。
以至于他压根不知道，陈向北钻研一些什么东西。
“他摸到了阿尔伯特赛道的精髓。”
奥德托淡淡回了一句。
风、雨、温度这三点，并非只有特鲁利一人懂，围场从业数十年的奥德托同样懂。
他原本打算周四走赛道的时候，实地跟陈向北去讲解注意特性，没想到这小子自己提前领悟到了。
北的赛车天赋，确实高得可怕！
“精髓？”
布里亚托利愣了一下，没搞明白奥德托打的什么哑迷。
不过听起来应该是好事，那陈向北做什么就变得无关紧要。
只看结果，不看过程，才是花布的人设！
3月36日周五，澳大利亚大奖赛首节练习赛时间。
还是按照以往的习惯，陈向北早早起床就做好了出发赛道的准备。
见到陈向北从房间出来，奥德托意味深长的问了一句。
“明白了吗？”
“嗯。”
陈向北知道奥德托想要问什么，他点了点头。
“OK，准备出发。”
没有过多言语，这就是两个人长时间相处下来的默契。
依旧是车组成员集结从酒店乘坐大巴前往赛道，看似相比较其他车队豪车出行亮相更省钱，其实这并不是车手商业价值最高的出行方式。
理论上车手开着赞助商品牌车辆入场，才能利益最大化。
就如同法拉利、梅奔、迈凯轮等等车队，不管在哪一站比赛，只要出现在车迷跟媒体面前，就一定会是开着自家品牌的车亮相。
某种程度上，这是一种宣传方式。
本来花布想把车辆赞助权出售给丰田，毕竟对方是HRT车队的引擎供应商，双方有着良好的合作关系。
不过陈向北劝说了下来，他更期望把这个机会留给中国车企品牌。
理论上车队股东华利集团是最合适的对象，只是收购沃尔沃集团再加上投资入股HRT，已经把华利汽车流动资金给消耗一空，甚至到了影响现金流安全的程度。
哪怕华利是车队股东，想要拿下车辆赞助权，依旧得履行在商言商那套。
没办法，只能暂时搁置下来，等华利汽车缓过这口气。
同时陈向北也让陆晓曼去接触国内其他汽车品牌，比如说梦想汽车，长瑞汽车等等。
毕竟F1车队的出行车辆赞助，放在世界范围内有着惊人的曝光度，并且还能从侧面大幅度提高品牌逼格。
想想看F1车队都用，不比找个明星代言强多了？
只可惜这个时代的国内汽车品牌，目前除了华利有意向进军赛车运动之外，其他车企对于这种单纯拉高品牌价值的高额投资，还是保持着谨慎的态度。
没有达到一定规模跟市场之前，曝光度不一定就能转换为价值跟利润。
如果是放在十年后的新能源时代，估计为抢这个赞助名额能打破脑袋！
受到机场“轰动”场面的影响，这一次陈向北没有提前下车跟车迷打招呼，避免引发混乱。
当一行人抵达车队P房的时候，布里亚托利却拦住陈向北说道：“北，准备一下，出席赛前发布会。”
每一场F1大奖赛前夕，都会邀请三到六名车手，去参加FIA官方发布会。
巴林揭幕战的名额给了舒马赫、巴顿跟维特尔。
舒马赫不用说，铁板钉钉的C位人物，复出热度席卷全球车坛，必然要占据一个名额。
巴顿是卫冕冠军，同样得有一个名额。
最后一个给了维特尔，他是09年度亚军，打破了F1历史上诸多最年轻的车手记录，被视为车王舒马赫的接班人，自然配获得更好的曝光度。
如今到了澳大利亚大奖赛，将换一批车手参加赛前发布会。
理论上陈向北这种新人，以及HRT这种“新军”车队，没这么快轮到位置。
毕竟前面还有阿隆索、汉密尔顿、马萨、巴里切罗等等明星车手。
但这一次赛前发布会扩充到六名车手，同时陈向北揭幕战第五的成绩足够亮眼，再加上跟罗斯伯格以及科瓦莱宁的“冲突”，直接让他的流量爆表！
黑红也是红，FIA立马更改了出席顺序，陈向北得到了优先名额。
“经理，赛事中心该不会是想拿我搞热度吧？”
“bingo（答对了），就是想要拿你炒热度，同时参加的还有罗斯伯格跟科瓦莱宁。”
“不过这是好事，把握住机会我能帮你多接几个代言！”
布里亚托利神情有些兴奋，要知道按照他跟陈向北的经纪人协议，能获得收益的百分之二十。
本来他还想走走关系，看能不能抓住网络热度去整活。
结果万万没想到，FIA把采访名额给送上门来！
要是运作得当，花布有信心借助这一波热度，帮陈向北搞来三五百万美元的代言。
到时候HRT车队的赛车服上面，将贴满各种赞助商LOGO！
“快去吧，别迟到了！”
布里亚托利越想越兴奋，赶紧拍了拍陈向北肩膀，示意他行动起来。
对于意大利老流氓这副“视钱如命”的模样，陈向北可以说已经习惯了。
他随手从桌上拿起棒球帽往头上一戴，就直接朝着赛道媒体中心走去。
F1车手就是这点方便，虽然身为全球火热的公众人物，却不用像明星一样面对采访还得考虑什么发型、服装、妆造各种问题。
车队服装再加上棒球帽，就属于车手的标配。
就比如维斯塔潘，那件红牛队服就跟焊死在身上一样，何时何地都能看到他穿这套。
来到赛道媒体中心的后台，陈向北没看到了罗斯伯格跟科瓦莱宁，反而看到了另外几位参与赛前发布会的车手，他们就是阿隆索、汉密尔顿跟韦伯。
这几人陈向北没有打过交道，不过见到他进来，对方都热情的打了个招呼。
很多时候比赛是比赛，生活是生活。
韦伯暂且不论，阿隆索跟汉密尔顿在赛道上都是“恶人”级别，可他们对于围场新人却很友好，对中国车手也没有任何种族歧视。
后世中国车手周冠羽进入围场，就曾得到过偶像阿隆索的不少帮助。
并且头哥也是围场内，为所不多称呼guanyu，而不是按照欧美习惯称呼zhou的国外车手。
至于汉密尔顿，则在周冠羽外网发文遭遇种族歧视，选择公开转发跟支持的车手，他的影响力能带来很大的舆论力量。
陈向北自然也是挥手致意，然后就坐在一旁的沙发上等着进入演播厅。
没过多久，罗斯伯格跟科瓦莱宁也走了进来，相比较前几位车手的主动招呼，这两个人直接就选择了无视，陈向北自然也不会热脸却贴冷屁股。
F1是一个讲究效率的地方，采访车手到齐之后，就被工作人员领着进入了前台演播厅。
台上摆放着一张长条沙发，旁边还还有着一张单独沙发坐着主持人，台下则是密密麻麻的记者群体。
作为世界级的盛会，全球记者都会在比赛周齐聚于赛道，并且陈向北还意外在人群里面，看到一个印有港岛凤凰标志的话筒。
毫无疑问，这一次国内也有媒体记者来到了现场。
六名车手站在台前，“咔嚓咔嚓”的拍照声不绝于耳，记者们手中闪光灯亮的人睁不开眼睛。
并且台下澳洲本地记者，见到韦伯这位本土车手出现，还给他带来了热烈的欢呼声跟掌声。
这就是主场作战的优势，永远不会缺乏支持者。
宣传照拍摄完毕之后，六名车手依次入座，接受记者的提问跟采访。
F1赛前发布会跟那些严肃新闻采访不同，车手们可以翘着二郎腿轻松回应跟聊天，没那么多条条框框的约束。
很快台下一名白人记者站起身来，抢先朝着韦伯询问道：“韦伯，我是ABC记者，上一站比赛你遭遇赛车故障，从头排一路掉落下去，赛车故障问题解决了吗？”
“车队已经解决了稳定性问题。”
韦伯随口回了一句，红牛赛车的雷诺引擎并没有硬伤，只要调低一点功率就会非常可靠。
“那你这一站的目标是什么，能击败对手拿到分站冠军吗？”
“当然，没有任何一位车手不想拿冠军。”
韦伯回答的很官方跟正式，他在退役前夕性格都非常沉稳，围场内有着很好的人缘，就跟后世同为澳大利亚人的里卡多一样。
韩寒曾在五星体育客串解说F1赛事，开了个黄腔形容韦伯职业生涯开车风格，前后期突出一个痿，一个勃。
当这句话出来之后，五星体育再也不敢请韩寒去解说了……
当然，这都是后话，现在都韦伯还没有被维特尔给打的道心破碎。
不过对于采访而言，很明显韦伯这种滴水不漏的回答，没有炒作新闻的热点的价值。
哪怕他是澳大利亚主场车手，依旧按捺不住把镜头对准了其他人。
首当其冲的便是HRT车手陈向北！
“北，巴林赛后采访，HRT经理布里亚托利回应罗斯伯格危险驾驶的指责，你是否赞同？”
当这句提问出来，现场氛围瞬间就出现了改变，每个人脸上神情各异，基本上能归类于等待一场好戏的范畴。
要知道布里亚托利的赛后回应，直接把罗斯伯格指责，称之为只有弱者才喜欢借口！
陈向北要是赞同，毫无疑问就是当众打罗斯伯格的脸，这个梁子算是结下来了。
要是不赞同，就意味着公开反对车队经理的言论，这样不利于车队内部的团队，特别花布这人很小心眼。
意味着不管陈向北怎么端水圆滑，都无法给出满意的回答，只能说这场赛前发布会注定要成为修罗场！
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