4月6日上午8点20分，第二批登陆部队到达了。这批部队包括第3山地师、第12山地师一部，另外还有20辆三号坦克及一些其他重装备。
这些部队抵步后，弗尔施泰因中将立即兵分三路出击。
命令如下：
1、第3山地师从雅尔塔出发，向北面的阿鲁斯塔推进并占领该地，陆战部队的坦克1连将协助作战；
2、第12山地师的第159团也从雅尔塔出发，沿着雅贝公路向浩莲巴列卡镇推进并占领该地，从而切断雅贝公路；
3、第1陆战师从赫其那村出发，向西面的塞瓦斯托波尔推进；
4、第4伞兵师分别驻守别列戈沃和雅尔达地区；
5、第7伞兵师担任预备队。
下达进攻命令后不久，弗尔施泰因中将又下令在科兹沃村附近修建野战机场。
为了解除克里木半岛南部的严重威胁，从而避免腹背受敌，s军克里木方面军决定调第44集团军南下反击，不过这样一来北部就只剩下第51集团军在防守，兵力显得较为单薄，于是又向上级请求支援。
双方都在积极调兵遣将。斯大林也一直关注着克里木半岛的战事，增兵也是势在必行。很快，第47集团军就接到了驰援的命令。
由于此前s军第44集团军的第84步兵军经过连场激战后，其麾下的第352步兵师实际上只剩下3000余人，第112、265步兵师也损失颇大，这些部队都急需休整和补充,所以第44集团军可以投入战斗的只有第32步兵军、第21骑兵军和第29、30、109独立坦克旅，为了加强攻击力量，克里木方面军又把第16、17水兵旅和第108边防师这几支部队划入第44集团军的建制。
不过，由于s军第44集团军的主力位置较远，所以直到4月8日才投入战斗。而d军各部在这2天的时间里逐步推进，继续向阿鲁斯塔和塞瓦斯托波尔逼近。
塞瓦斯托波尔是克里木半岛最大的城市，同时塞瓦斯托波尔港也是半岛最大的军港，所以防御力量极为雄厚，海陆空三军在此都有驻军，加上内务部的部队，城内总兵力有约6万余人，再加上经过多年的构筑，有着完善的城防工事，完全就是一个堡垒城市。以d军登陆部队这样的实力，根本无法攻克它。
实际上弗尔施泰因中将也没有计划要攻占这样一个城市，而且这也不是他的任务。让第1陆战师向塞瓦斯托波尔推进只不过是牵制性的行动，同时也是防备s军从这个方向反扑。
果然，第1陆战师才推进到赫其那村以西约5公里处时，就遭到s军第16、17水兵旅和第108边防师的猛烈反击，使得该师不得不暂时转入防御，与s军形成对峙。
s军的水兵旅其实算得上是精锐部队。大战爆发后，s联陆军急速扩张，许多边防部队和民兵被编入正规军，使得整体战斗力略有下降。但是水兵无论是在编制、人员选拔和训练都一直保留着战前的水平，加上s联海军司令库兹佐夫对战备始终抓得比较紧，思想工作做得也很到位，所以，实际上水兵部队的战斗力比普通的步兵部队明显还要强一些。
第1陆战师首次遇到了劲敌。
相比之下，第159山地团的行动还是较为顺利的，s军在这一带只有不多的边防部队，该团在占领浩莲巴列卡镇后，随即转入防御。
在d军的三路进攻部队中，只有第3山地师前进最远。在击溃敌第352步兵师这支主力后，在第3山地师的前面就只有第107边防师和第194民兵师这两支二流部队在阻挡，经过连场激战，第3山地师还是整整推进了25公里，距离阿鲁斯塔不过仅6公里。
不过到了4月9日，s军主力第346步兵师和第29独立坦克旅也已赶到，加上原有的防御兵力，此时在阿鲁斯塔一带就有5个师旅的兵力。
面对这样的兵力，d军第3山地师实在无法继续前进了，不得不暂时停止攻击。
其实从4月9日下午起，d军各部就都停止了进攻，而s军的反击却越来越凶猛。特别是在浩莲巴列卡镇，s军集中了第32步兵军和第30、109独立坦克旅猛攻第159山地团的阵地，仅2个小时，外围阵地全部失守。
s军的行动令d军陷入了被动。
眼见情势危急，弗尔施泰因中将赶紧调第7伞兵师支援第159山地团，经过一夜的激战，也只是堪堪守住浩莲巴列卡镇，外围阵地依然在s军的手里。
一时间谁都奈何不了对方，可又不能后退一步，唯有继续死磕。
4月10日上午，d军第三批登陆部队抵达，这批部队包括第18山地师和第12山地师主力，重武器方面有25辆三号坦克和36门105mm榴弹炮。
另外，‘科兹沃’野战机场也已投入使用，这极大提高了d军的补给能力。
实力大增后，弗尔施泰因中将调整了部署，由第12山地师防守浩莲巴列卡镇，第18山地师作为主攻部队，将向北深入克里木山区，在到达6号公路后，再转向东面，与第3山地师一起夹击阿鲁斯塔。
第7伞兵师依然担任预备队。
d军能否尽快破解困局，现在主要看第18山地师的行动是否顺利了。
6号公路指的是横穿克里木山区里的一条不起眼的山路，连接阿鲁斯塔和贝克奇撒莱。由于公路多在山谷里穿过，所以崩塌、山体滑坡和泥石流等自然灾害时有发生。如果是在雨季，这条公路基本是不能通行的，即便正常情况下也仅能勉强让一辆汽车通过，且不少地段坡度很大，汽车在空载的情况下通行都费劲，所以实际上极少有汽车走这条路，路上看到的行人多数是骑马甚至是步行，偶尔也有牛车或马车在缓慢地前行。
第18山地师师长基兴西腾巴赫少将接到的命令是必须在11日12：00前到达指定位置，虽然从出发地到目的地的直线距离只有25公里，可是该师前进的方向全部是一个挨着一个的高地，且侦查得知，s军也正在积极布防，每一分钟都不能再耽搁了。
大部队行动不方便，而且调集也需要时间，为了抢时间，基兴西腾巴赫少将下令由师直属侦察营和工兵营组成‘贝尔格曼恩’战斗群，作为该师的先头部队率先出发，并由侦察营营长贝尔格曼恩少校统一指挥。
作为侦察营长，贝尔格曼恩少校知道要完成此次任务就应尽量避免与敌纠缠，为了加快行军速度，战斗群全体除了携带武器弹药和1天的口粮外，其余物资全部留在了驻地，全员轻装前进。
勒斯因上士率领一个尖刀班走在队伍的最前方，在他身后约300米处，‘贝尔格曼恩’战斗群千余名官兵正紧随其后。
穿插渗透最需要保持安静，理论上一切交流尽可能通过手语完成。不过尖刀班与主力距离较远，加上天黑，所以向后传递信息只能靠通信兵用蒙着红布的手电发送摩斯码完成，而为了避免被发现，主力不做回应。只有在必要的时候，主力才会派出通信兵给尖刀班传达命令。
虽然这种联系方式较为落后，但是‘贝尔格曼恩’战斗群却凭借良好的军事素养，依然有惊无险地绕过了s军的数个防御阵地。
4月11日天亮前，‘贝尔格曼恩’战斗群已顺利穿插到位。
可是第18山地师主力却没有跟上来。
原来，虽然师主力出发时间仅仅比‘贝尔格曼恩’战斗群晚了2个小时，但是这时s军第270步兵师已经基本部署到位，加上有第109、55边防师的余部配合防守，使得d军精锐的第18山地师居然被挡住了。
这些部队抵步后，弗尔施泰因中将立即兵分三路出击。
命令如下：
1、第3山地师从雅尔塔出发，向北面的阿鲁斯塔推进并占领该地，陆战部队的坦克1连将协助作战；
2、第12山地师的第159团也从雅尔塔出发，沿着雅贝公路向浩莲巴列卡镇推进并占领该地，从而切断雅贝公路；
3、第1陆战师从赫其那村出发，向西面的塞瓦斯托波尔推进；
4、第4伞兵师分别驻守别列戈沃和雅尔达地区；
5、第7伞兵师担任预备队。
下达进攻命令后不久，弗尔施泰因中将又下令在科兹沃村附近修建野战机场。
为了解除克里木半岛南部的严重威胁，从而避免腹背受敌，s军克里木方面军决定调第44集团军南下反击，不过这样一来北部就只剩下第51集团军在防守，兵力显得较为单薄，于是又向上级请求支援。
双方都在积极调兵遣将。斯大林也一直关注着克里木半岛的战事，增兵也是势在必行。很快，第47集团军就接到了驰援的命令。
由于此前s军第44集团军的第84步兵军经过连场激战后，其麾下的第352步兵师实际上只剩下3000余人，第112、265步兵师也损失颇大，这些部队都急需休整和补充,所以第44集团军可以投入战斗的只有第32步兵军、第21骑兵军和第29、30、109独立坦克旅，为了加强攻击力量，克里木方面军又把第16、17水兵旅和第108边防师这几支部队划入第44集团军的建制。
不过，由于s军第44集团军的主力位置较远，所以直到4月8日才投入战斗。而d军各部在这2天的时间里逐步推进，继续向阿鲁斯塔和塞瓦斯托波尔逼近。
塞瓦斯托波尔是克里木半岛最大的城市，同时塞瓦斯托波尔港也是半岛最大的军港，所以防御力量极为雄厚，海陆空三军在此都有驻军，加上内务部的部队，城内总兵力有约6万余人，再加上经过多年的构筑，有着完善的城防工事，完全就是一个堡垒城市。以d军登陆部队这样的实力，根本无法攻克它。
实际上弗尔施泰因中将也没有计划要攻占这样一个城市，而且这也不是他的任务。让第1陆战师向塞瓦斯托波尔推进只不过是牵制性的行动，同时也是防备s军从这个方向反扑。
果然，第1陆战师才推进到赫其那村以西约5公里处时，就遭到s军第16、17水兵旅和第108边防师的猛烈反击，使得该师不得不暂时转入防御，与s军形成对峙。
s军的水兵旅其实算得上是精锐部队。大战爆发后，s联陆军急速扩张，许多边防部队和民兵被编入正规军，使得整体战斗力略有下降。但是水兵无论是在编制、人员选拔和训练都一直保留着战前的水平，加上s联海军司令库兹佐夫对战备始终抓得比较紧，思想工作做得也很到位，所以，实际上水兵部队的战斗力比普通的步兵部队明显还要强一些。
第1陆战师首次遇到了劲敌。
相比之下，第159山地团的行动还是较为顺利的，s军在这一带只有不多的边防部队，该团在占领浩莲巴列卡镇后，随即转入防御。
在d军的三路进攻部队中，只有第3山地师前进最远。在击溃敌第352步兵师这支主力后，在第3山地师的前面就只有第107边防师和第194民兵师这两支二流部队在阻挡，经过连场激战，第3山地师还是整整推进了25公里，距离阿鲁斯塔不过仅6公里。
不过到了4月9日，s军主力第346步兵师和第29独立坦克旅也已赶到，加上原有的防御兵力，此时在阿鲁斯塔一带就有5个师旅的兵力。
面对这样的兵力，d军第3山地师实在无法继续前进了，不得不暂时停止攻击。
其实从4月9日下午起，d军各部就都停止了进攻，而s军的反击却越来越凶猛。特别是在浩莲巴列卡镇，s军集中了第32步兵军和第30、109独立坦克旅猛攻第159山地团的阵地，仅2个小时，外围阵地全部失守。
s军的行动令d军陷入了被动。
眼见情势危急，弗尔施泰因中将赶紧调第7伞兵师支援第159山地团，经过一夜的激战，也只是堪堪守住浩莲巴列卡镇，外围阵地依然在s军的手里。
一时间谁都奈何不了对方，可又不能后退一步，唯有继续死磕。
4月10日上午，d军第三批登陆部队抵达，这批部队包括第18山地师和第12山地师主力，重武器方面有25辆三号坦克和36门105mm榴弹炮。
另外，‘科兹沃’野战机场也已投入使用，这极大提高了d军的补给能力。
实力大增后，弗尔施泰因中将调整了部署，由第12山地师防守浩莲巴列卡镇，第18山地师作为主攻部队，将向北深入克里木山区，在到达6号公路后，再转向东面，与第3山地师一起夹击阿鲁斯塔。
第7伞兵师依然担任预备队。
d军能否尽快破解困局，现在主要看第18山地师的行动是否顺利了。
6号公路指的是横穿克里木山区里的一条不起眼的山路，连接阿鲁斯塔和贝克奇撒莱。由于公路多在山谷里穿过，所以崩塌、山体滑坡和泥石流等自然灾害时有发生。如果是在雨季，这条公路基本是不能通行的，即便正常情况下也仅能勉强让一辆汽车通过，且不少地段坡度很大，汽车在空载的情况下通行都费劲，所以实际上极少有汽车走这条路，路上看到的行人多数是骑马甚至是步行，偶尔也有牛车或马车在缓慢地前行。
第18山地师师长基兴西腾巴赫少将接到的命令是必须在11日12：00前到达指定位置，虽然从出发地到目的地的直线距离只有25公里，可是该师前进的方向全部是一个挨着一个的高地，且侦查得知，s军也正在积极布防，每一分钟都不能再耽搁了。
大部队行动不方便，而且调集也需要时间，为了抢时间，基兴西腾巴赫少将下令由师直属侦察营和工兵营组成‘贝尔格曼恩’战斗群，作为该师的先头部队率先出发，并由侦察营营长贝尔格曼恩少校统一指挥。
作为侦察营长，贝尔格曼恩少校知道要完成此次任务就应尽量避免与敌纠缠，为了加快行军速度，战斗群全体除了携带武器弹药和1天的口粮外，其余物资全部留在了驻地，全员轻装前进。
勒斯因上士率领一个尖刀班走在队伍的最前方，在他身后约300米处，‘贝尔格曼恩’战斗群千余名官兵正紧随其后。
穿插渗透最需要保持安静，理论上一切交流尽可能通过手语完成。不过尖刀班与主力距离较远，加上天黑，所以向后传递信息只能靠通信兵用蒙着红布的手电发送摩斯码完成，而为了避免被发现，主力不做回应。只有在必要的时候，主力才会派出通信兵给尖刀班传达命令。
虽然这种联系方式较为落后，但是‘贝尔格曼恩’战斗群却凭借良好的军事素养，依然有惊无险地绕过了s军的数个防御阵地。
4月11日天亮前，‘贝尔格曼恩’战斗群已顺利穿插到位。
可是第18山地师主力却没有跟上来。
原来，虽然师主力出发时间仅仅比‘贝尔格曼恩’战斗群晚了2个小时，但是这时s军第270步兵师已经基本部署到位，加上有第109、55边防师的余部配合防守，使得d军精锐的第18山地师居然被挡住了。