晚上，张旭鹏风风火火的过来了，檀锦程喊他来家里吃饭。
“嘿嘿，事情可能跟你想得不一样哦，说起来还是你不管闪驰的事儿太久了，倒也怪不得你。”
全国几乎所有的线下门店都被迫关门，生产企业全产业链处于停工状态，企业无法正常生产和销售，一季度销量下降已成定局。
全球出口受阻，这些都跟檀锦程最初的判断是一样的，但是事实却又以有些不一样。
这也是张旭鹏最近感觉出来的变化，他虽然主要工作重心放在锦鹏实业身上，但是作为闪驰集团的实际管理者，对于集团核心企业的关注度还是非常之高的。
另外，闪驰科技前期的筹备他参与程度还是相当高的，对于电动车行业的了解还是非常高的。
“说说看。”
檀锦程有点兴趣了，张旭鹏说得没错，他现在对于闪驰集团几乎是放手状态，对于闪驰集团整体的业务也是以求稳为主，业务什么的也不是特别的在意。
“按照目前这种情况，可能到三月底才能慢慢恢复正常，但是需求方面的话，可能跟我们想得不太一样，几家外卖网站最近给我们下单量有点增长的迹象。”
说罢，张旭鹏感慨道：“说起来还是我们脱离底层太久了，其实应该早想到的。”
2019年，跟国六一样，两轮电动车也执行了新的国标，新的国标淘汰了很多中小作坊，让产能向头部企业更加的集中，另外在下沉市场爆发的同时，也伴随着消费升级。
消费者对于产品的认知上升到了一个新的高度，对两轮电动车的外观款式，内在性能以及智能化等等方面要求更高，以年轻人为主体的高端电动车市场需求扩大。
推广了多年，更加高端化的锂电电车增长明显，这些都是2019年两轮电动车市场的一大变化，头部企业的权重越来越高，而头部几家当中，闪驰的设计一直都是最领先的，再加上代言人的选择上，闪驰是最稳定的。
周胖子，刘依菲，春哥这三大代言人，有稳定的粉丝结构，每年都能够给闪驰带来不错的销量，数据反馈出来的结果是这三人粉丝群体的消费能力还是可以的，对于电动车也是有需求的。
除了刘依菲之外，春哥以及周胖子两人也都是闪驰科技荣誉员工了，给予了相应的股票奖励，寻求长期合作。
“某团，饿了么，还有一些小型的外卖企业，最近询问我们的供应商，还有直接打电话的，都是在问我们的库存情况怎么样，外送业务的需求增长比较明显。”
“除了这个之外，还有全面复工之后，电动车的需求肯定也是会上升的，到时候格局可能不一样了。”
檀锦程点了点头，这次事件改变了很多人的出行方式，这一点他很早就清楚，不过那是针对全面复工之后的事儿了，两轮电动车的销量肯定会迎来一个爆发式的增长期。
至于说，外卖服务需要的电动车，在二月份就有迹象抬头，这一点他倒还真是没想到。
想过此次之后外卖员，网约车司机会增多，但是没想到会这么早。
“说得有一定的道理，我们确实是脱离基层太久了，我确实没想到外卖员这会儿就开始增多了。”
二月份到现在为止，正式开始复工的地区基本上集中在江浙沪以及珠三角等经济发达地区，内地很多省份都还没有复工的迹象，很多人依旧是处于恐惧的状态。
“是啊，我刚开始也没想明白，不过来的路上基本也算是想明白了，没钱了哪还能管那些啊，当然我们不就是这样嘛，听说这会儿送外卖可挣钱了。”
“你这就夸张了，我们当初也不至于这样，顶多是辛苦了点儿。”
搞明白之后，檀锦程也就释然了，新国标带来的行业整合，腾出的市场空间，碰上这种特殊时期，确实是行业的一个很好的机遇。
虽然说目前都还没有复工，但闪驰之前同样跟尉来一样，做足了准备啊。
“库存的数量我们是足够的，这对于我们来说确实是一个非常不错的机会，要抓住这个机遇，线下门店受阻的话，那就线上销售加大投入搞起来。”
保持平稳是闪驰集团的追求，但面对这样难得的机遇，那怎么着也得是抓住的。
张旭鹏点了点头：“我们已经在加大这方面的投入了，天猫的旗舰店也安排上了直播，另外在京冬平台我们也加大了投流，就看看网上销售能不能起来。”
两轮电动车在网上的销售虽然不占主流，但是在目前个人出行需求上升的情况下，线下门店又无法开门销售，那互联网成了唯一的选择，势必会改变一些消费模式。
“嘿嘿，这种情况下，我们的员工没办法支援你们了，搞不好还需要你们支援一下我们呢，反正你们车子也卖不出去几辆。”
檀锦程一时有些语塞。
他想到了会复工之后旗下的消费品结构会有改变，也考虑到了个人出行需求的变化，在此之前也备足了库存，但是怎么都没想到市场最先有反应的是两轮电动车。
“尉来的人是不可能支援你们的了，别看我们现在卖不出去几辆车，但是全面复工之后，环境就不一样了，到时候汽车的需求会快速爆发。”
“其实这两者之间是有着共同点的，你看现在的公共交通受到了很大的挑战，个人出行方面两轮电动车跟四轮的是一样的需求。”
甚至于三轮车的需求都是一样的，农村市场同样对于个人出行有着很大的需求，包括欧美市场都是如此。
这就是全产链的好处啊，从两轮到四轮，尉来，闪驰以及雷驰都有着完整的生产线，某些技术方面也能够下放，像是现如今比较高端的锂电池电动车方面，只有闪驰跟雅滴占据优势。
雅滴的锂电池技术是受益当初他们跟着檀锦程一起投资锦新时代，那会儿檀锦程没那么多钱，忽悠雅滴投了笔钱，雅滴也拿到了锦新时代最初20%的股份。
虽然后续锦新时代通过各种方式回收了这笔股份，但是这笔投资对于雅滴来说，不仅仅是资金上的丰厚回报，还有锂电池技术方面的积累。
董京贵对于檀锦程当初拉上他投资锦新时代还是非常自得的，当初看起来一笔赔本的买卖，十年之后获得了丰厚的回报。
整个二月份，在此次事件的影响之下，汽车市场的销量惨淡无比，也如檀锦程所想的那样，全市场没有一款车型单月销量破万，卖得最好的是日产轩逸，单月销售6519辆。
尉来这边，卖得最好的车型是悦驰汽车旗下的悦驰A1，单月销量堪堪破5000辆，新能源汽车方面卖得最好的是特斯拉的毛豆3，单月3900辆的交付量，让人侧目。
尉来这边卖得最好的是依旧是埃安S，埃安S单月2433辆的交付，是国产新能源汽车的交付之冠。
“真特么的惨啊，新能源汽车整月只有三款车型销量破千，销量过4000辆的车型也仅仅只有三款，算上特斯拉的毛豆3，勉强够四款。”
乘联会公布的二月份全国汽车销量数据，简直是惨不忍睹，整个二月份，全国汽车总销量仅仅只有31万辆，同比暴跌了80%，这销量还不足某些车企去年一个月的销量。
“确实是惨得不行，二月份咱们是巨亏啊。”
“那也没法子，一季度的财报肯定是没法看了，不过好在我们的现金流一直保持得比较健康，还算是可以了。”
二月份的单月肯定是亏损的，但整个一季度亏损应该还不至于，三月份复工率还是可以的，另外一月份的销量也还算不错，加上动力电池板块的业务，整体来说一季度尉来应该还是能保持盈利状态的。
动力电池板块的业务，按照目前一二月份的财报预估，单季度是差不多还有四个亿左右的盈利的，整体上来看，一季度尉来的盈利应该是在五亿到七亿之间。
至于营收方面，三月份的具体情况还不能确定，但整体上来说，尉来在2020年单季度的营收还是可以保证得不错的，虽然同比暴跌已经是板上钉钉了。
三月份的形势依旧不太好，此前大家预估的向好的形势并没有发生，反而在全范围之内快速蔓延，欧洲以及北美地区成了新的重灾区。
相比起之前他们诟病的我们的政策，在此时却是体现出了优势，比起欧美区的无序，我们这边的复工率正在一点点的变化，除了江城地区之外，各地已经零星的好了起来。
二月份英柯医疗全月爆涨94.75%，股价报收45.98元，三月份上半个月，英柯的股价走势依旧生猛，至3月9日上涨至历史新高的51.48元。
“老美那边崩了，英柯暴涨其实已经几乎注定了。”
金融市场上，美股在9日迎来了今年的第一次熔断，当日道琼斯三大指数暴跌，根本原因还是他们那边已经无法控制了，英柯开盘便表现得很是强势。
美联储本月连续两次降息，都挽救不了美股的走势，全球经济的秩序正面临重构；当然，老头儿的骚操作也是其中原因之一。
“关键时刻，大家能不出去就不出去，还是老老实实呆在工作岗位上比较好。”
截止至三月初，檀锦程在浙省的产业已经全部复工，不过用工荒还是比较严重的，最近一段时间的檀老板就是各大工厂走访，安抚员工。
另外就是劝说依旧不愿意回来工作的员工尽快回到工作岗位上，至少是回到浙省这边的工作岗位上。
“待遇太好了，现在也头痛了。”
在闪驰北仓工厂，张旭鹏苦着个脸道，两轮电动车的需求，在二月份有抬头之势，到了三月份，情况就发生了非常大的变化，往常那些库存几乎已经不够用了。
闪驰执行的是跟尉来同样的员工福利待遇，针对旗下员工全额发放工资，人性这时候就体现出来了，部分员工在能拿到全额工资的情况下，生活无忧，他们是不乐于返岗的。
而在这个时候，显然闪驰也是不可能开除他们的，这部分员工也是知道这点的，因此对于公司的召唤是视若无睹，眼下公司虽然采取了一些策略，但见效不是很大。
电动车突然面临销量上升，让闪驰面临着严重的用工荒。
“接照目前我们接到的经销商以及B端客户的订单量来看，三月份之后我们的销量会面临井喷式的增长，如果出口方面再发生点变化，那我们就要增加生产线了。”
坐镇总部的吴振平，既是高兴又是发愁。
高兴的是他在入职15年之际，又一次看到了公司高速增长的机会，闪驰已经好多年没有扩充生产线了，销量一直稳定得很，原本他也以为公司也就这样了。
谁也没有想到一场变故，反而催生了新的机遇，但这个机遇不仅仅是带血的，也是带着刺的。
“该增加就要增加，该提产就要提产，人不够的话尽可能的想办法招人，实在不行就把雷驰收购过来，到时候并到一起也能够协调好自己员工的调配。”
尉来虽然目前在产能上还有转圜的空间，但是还是那句话，檀锦程不可能让尉来的员工去闪驰上班的，哪怕是就这么养着，也必须养着。
相比起两轮电动车，尉来是整个事业上的重中之重。
“嗯？把雷驰收购过来？这主意倒是不错哈。”
张旭鹏眼睛一亮，雷驰这边公司别看没什么名气，在国内做的生意也是LOW到爆，还经常要被交管部门所鄙视，但是他们在海外的发展却是很不错的。
有一说一，檀锦程旗下出口量最多的不是什么尉来汽车，而是闪驰科技以及雷驰新能源，针对欧美市场特殊定制的“老头乐”，在合规的基础上，以性价比的优势，基本已经占据了法国以及意大利近半的市场份额。
另外，雷驰的高尔夫车也是一大出产亮点，虽然今年都遭受到了重创，但目前这种特殊情况终归是有结束的一天嘛。
老头乐毕竟不像是其他车型一样，没有合规上路的条件，也没什么技术可言，用网民的调侃来形容，老头乐的核心技术是因为他真的有老头。
除此之外，确实没有多少能拿得出手的，雷驰如果想要持续性的发展，增加出口车型的开发，是重中之重，对比起其他雷丁等老头乐公司把目标放在国内的新能源车型上，雷驰选择了一条不同的路。
“如果能够收购雷驰，不仅仅解决了员工的需要问题，对于闪驰的业务也是一大补充啊。”
张旭鹏不善于做投资，也不喜做投资，但长期在檀锦程耳濡目染之下，说他一点都不懂投资，那肯定是扯淡的。
闪驰目前经营的是以两轮电动车为主，附带着零部件，三轮车，四轮车等等业务，雷驰的老头乐生意跟闪驰没什么冲突，但是雷驰也同样生产三轮车以及两轮车啊。
任何一家大型的公司，业务都不可能是单一的。
把雷驰给收购过来，三轮车以及两轮车方面的业务就可以合并到一块，不仅仅增加了销量，还统一了品牌，另外最重要的是雷驰在欧洲地区的出口渠道，对于闪驰来说也是非常有利的。
哪怕将来老头乐被取缔了，这笔生意也是划算的，至少在战略上是非常有意义的。
“雷驰那块厂房以及地皮也是一笔不小的资产呢。”
吴振平在一旁也是连连点头，除了海外的渠道之外，他最看好的是雷驰的那块地皮，雷驰现有的厂房就是在霞浦地铁站附近，也就是凤凰山的东北方向。
那块地皮，在雷驰刚刚拿下的时候，可以说是鸟不拉屎的地方，就是一些小型工厂都不想去那边建厂，除了偏僻之外，主要的还是那边没什么产业链企业。
但是随着北仓区的发展，地铁站都已经修过去了，那块地皮濒临霞浦地铁站，位置已经相当之好了。
“哈哈，是吧，我只是提供一个方向，具体怎么操作看你们自己。”
雷驰整体的业务可以用宝藏来形容，除了厂房地皮升值了很多之外，整体的毛利润也是相当可观的，规模化的生产，产业链的完善，老头乐的毛利率非常不错。
至目前，以一台市场售价1.5万元的老头乐而言，出厂价基本是在一万元左右，厂商可以做到17.6%的毛利率，终端零售商的毛利率差不多是在20%至33%之间。
杂牌厂商由于成本的不同，甚至可以做到50%的毛利率，像是雷驰这样的正规厂商，虽然毛利率因为高标准以及人工成本支出等等原因，会压缩毛利率。
但是相应的，高规格化也就意味着高售价，另外高尔夫车的毛利率也相当之高。
目前雷驰业务大体上可以分为三大块，传统老头乐，合规老头乐，高尔夫车，这三者2019年毛利率分别为19.85%，13.5%以及30.59%。
高尔夫车的毛利率超过了30%，而且竞争对手不多，毛利率甚至还有进一步提升的空间。
2020年啊，制造业有这么高的毛利率，简直不敢想，对比起来看看闪驰科技以及尉来汽车的毛利率就知道了，闪驰科技2019年度的毛利率为15.79%，尉来汽车2019年的毛利率为18.5%。
单论毛利率，檀锦程旗下的制造业也就只有以GXG品牌为核心的锦鹏实业可以比一比了，服装品牌的整体平均毛利率是不高的，但不同品牌的毛利率差别很大。
奢侈品牌的毛利率超过了60%，高端品牌的毛利率也是在50%至70%之间，定位中高端的GXG在2019年度的毛利率为53.7%。
“是一个宝藏企业，但是你们想要收购也非常困难，看你们能不能谈下来了。”
首先雷驰新能源的估值肯定是不高的，制造业的PE本来就不高，更何况老头乐还是一个不稳定的因素，收购成本肯定是不高的，但问题是雷驰并不缺钱。
雷驰的员工人数也不算多，老板的风格偏向于自动化，这些年雷驰在产线上的投入也是花了大价钱的，以高度自动化为目标，严格控制工人总数。
目前雷驰新能源已经是类似于全员分红的状态，想要收购改变现有的格局，难度还是相当之大的。
“是有很大的困难，不过我们会努力去争取一下的。”
张旭鹏与吴振平都有点动心了，但是他们也知道收购的难度，不差钱，背景深，业务又健康的企业，这种企业想收购的难度相当之大。
不过，倒是可以先收购众肽手里依旧还持有的雷驰10%股份，众肽跟利帆一样，面临着倒闭的风险，应老板已经没有了经营企业的精气神，早就已经在着手套现走人了。
收购众肽手里持股的10%股份，问题不大。
“哈，可以，不过你得跟雷驰的管理层还有北仓城投沟通好，他们也盯着这10%的股份呢，别特么自己人给自己人抬价。”
当张旭鹏把他的想法提出时，檀锦程都快笑出声了。
果然啊，商场上就是这样，从来没有真正意义的朋友，众肽躺在雷驰身上赚了这么多年分红，本就让管理层跟北仓城投有些不爽了，早就想把众肽给踢出局了。
管理层还好说，北仓城投对于这部分股份可是觊觎很久，在投资越来越难，房地产增长进入到瓶颈期，每年分红的雷驰能够给城投补充不错的现金流。
当然，最主要的还是众肽自己不争气，保时泰虽然名声不佳，但确实是众肽转型的一个很好机遇，这玩意儿在外型上严重复刻保时捷，曾经火爆一时。
但是还是质量以及售后问题，这两大槽点几乎是中小车企都无法解决，或者不愿意去解决的，如果能够在质量以及售后也跟上，消费者是不介意外形的。
按个角度想想，花三分之一的价格享受跟保时捷同等的外型，质量以及服务也都过得去，又何尝不是一种卖点？
三月份的闪驰科技，两轮电动车随着外卖市场的爆单以及复工之后个人出行需求的激增，率先回暖，反应在股价上，A股闪驰科技一季度整体涨幅超过30%，芯日股份也止住跌势。
闪驰科技市值重回200亿元之上，雅滴的市值也逼近190亿港币。
“艹，这小子还真是运气爆棚，汽车市场焦头烂额，电瓶车市场倒是让他受益无限。”
根据市场预期，今年一至五月份，两轮电动车的销量不仅不会受到此次事件的影响，反倒是有一个超过50%的增长，正在冲刺上市的爱马科技也在三月底发布报告称，他们今年的销量预期将有一个60%的增长。
“可不是嘛，闪驰率先回暖，能够很大的缓解他的现金流啊。”
檀锦程是号称浙省现金王，但面临产业链重构的几大企业，如果此等情况一直持续下去，有几大实体产业的他同样也是撑不住的。
再多的钱，总有花掉的一天，只有开源才是根本，闪驰这边再无担忧，他就能够把更多的精力放在尉来汽车身上。
更何况，三月份，汽车产业已经有了复苏的迹象。
“嘿嘿，事情可能跟你想得不一样哦，说起来还是你不管闪驰的事儿太久了，倒也怪不得你。”
全国几乎所有的线下门店都被迫关门，生产企业全产业链处于停工状态，企业无法正常生产和销售，一季度销量下降已成定局。
全球出口受阻，这些都跟檀锦程最初的判断是一样的，但是事实却又以有些不一样。
这也是张旭鹏最近感觉出来的变化，他虽然主要工作重心放在锦鹏实业身上，但是作为闪驰集团的实际管理者，对于集团核心企业的关注度还是非常之高的。
另外，闪驰科技前期的筹备他参与程度还是相当高的，对于电动车行业的了解还是非常高的。
“说说看。”
檀锦程有点兴趣了，张旭鹏说得没错，他现在对于闪驰集团几乎是放手状态，对于闪驰集团整体的业务也是以求稳为主，业务什么的也不是特别的在意。
“按照目前这种情况，可能到三月底才能慢慢恢复正常，但是需求方面的话，可能跟我们想得不太一样，几家外卖网站最近给我们下单量有点增长的迹象。”
说罢，张旭鹏感慨道：“说起来还是我们脱离底层太久了，其实应该早想到的。”
2019年，跟国六一样，两轮电动车也执行了新的国标，新的国标淘汰了很多中小作坊，让产能向头部企业更加的集中，另外在下沉市场爆发的同时，也伴随着消费升级。
消费者对于产品的认知上升到了一个新的高度，对两轮电动车的外观款式，内在性能以及智能化等等方面要求更高，以年轻人为主体的高端电动车市场需求扩大。
推广了多年，更加高端化的锂电电车增长明显，这些都是2019年两轮电动车市场的一大变化，头部企业的权重越来越高，而头部几家当中，闪驰的设计一直都是最领先的，再加上代言人的选择上，闪驰是最稳定的。
周胖子，刘依菲，春哥这三大代言人，有稳定的粉丝结构，每年都能够给闪驰带来不错的销量，数据反馈出来的结果是这三人粉丝群体的消费能力还是可以的，对于电动车也是有需求的。
除了刘依菲之外，春哥以及周胖子两人也都是闪驰科技荣誉员工了，给予了相应的股票奖励，寻求长期合作。
“某团，饿了么，还有一些小型的外卖企业，最近询问我们的供应商，还有直接打电话的，都是在问我们的库存情况怎么样，外送业务的需求增长比较明显。”
“除了这个之外，还有全面复工之后，电动车的需求肯定也是会上升的，到时候格局可能不一样了。”
檀锦程点了点头，这次事件改变了很多人的出行方式，这一点他很早就清楚，不过那是针对全面复工之后的事儿了，两轮电动车的销量肯定会迎来一个爆发式的增长期。
至于说，外卖服务需要的电动车，在二月份就有迹象抬头，这一点他倒还真是没想到。
想过此次之后外卖员，网约车司机会增多，但是没想到会这么早。
“说得有一定的道理，我们确实是脱离基层太久了，我确实没想到外卖员这会儿就开始增多了。”
二月份到现在为止，正式开始复工的地区基本上集中在江浙沪以及珠三角等经济发达地区，内地很多省份都还没有复工的迹象，很多人依旧是处于恐惧的状态。
“是啊，我刚开始也没想明白，不过来的路上基本也算是想明白了，没钱了哪还能管那些啊，当然我们不就是这样嘛，听说这会儿送外卖可挣钱了。”
“你这就夸张了，我们当初也不至于这样，顶多是辛苦了点儿。”
搞明白之后，檀锦程也就释然了，新国标带来的行业整合，腾出的市场空间，碰上这种特殊时期，确实是行业的一个很好的机遇。
虽然说目前都还没有复工，但闪驰之前同样跟尉来一样，做足了准备啊。
“库存的数量我们是足够的，这对于我们来说确实是一个非常不错的机会，要抓住这个机遇，线下门店受阻的话，那就线上销售加大投入搞起来。”
保持平稳是闪驰集团的追求，但面对这样难得的机遇，那怎么着也得是抓住的。
张旭鹏点了点头：“我们已经在加大这方面的投入了，天猫的旗舰店也安排上了直播，另外在京冬平台我们也加大了投流，就看看网上销售能不能起来。”
两轮电动车在网上的销售虽然不占主流，但是在目前个人出行需求上升的情况下，线下门店又无法开门销售，那互联网成了唯一的选择，势必会改变一些消费模式。
“嘿嘿，这种情况下，我们的员工没办法支援你们了，搞不好还需要你们支援一下我们呢，反正你们车子也卖不出去几辆。”
檀锦程一时有些语塞。
他想到了会复工之后旗下的消费品结构会有改变，也考虑到了个人出行需求的变化，在此之前也备足了库存，但是怎么都没想到市场最先有反应的是两轮电动车。
“尉来的人是不可能支援你们的了，别看我们现在卖不出去几辆车，但是全面复工之后，环境就不一样了，到时候汽车的需求会快速爆发。”
“其实这两者之间是有着共同点的，你看现在的公共交通受到了很大的挑战，个人出行方面两轮电动车跟四轮的是一样的需求。”
甚至于三轮车的需求都是一样的，农村市场同样对于个人出行有着很大的需求，包括欧美市场都是如此。
这就是全产链的好处啊，从两轮到四轮，尉来，闪驰以及雷驰都有着完整的生产线，某些技术方面也能够下放，像是现如今比较高端的锂电池电动车方面，只有闪驰跟雅滴占据优势。
雅滴的锂电池技术是受益当初他们跟着檀锦程一起投资锦新时代，那会儿檀锦程没那么多钱，忽悠雅滴投了笔钱，雅滴也拿到了锦新时代最初20%的股份。
虽然后续锦新时代通过各种方式回收了这笔股份，但是这笔投资对于雅滴来说，不仅仅是资金上的丰厚回报，还有锂电池技术方面的积累。
董京贵对于檀锦程当初拉上他投资锦新时代还是非常自得的，当初看起来一笔赔本的买卖，十年之后获得了丰厚的回报。
整个二月份，在此次事件的影响之下，汽车市场的销量惨淡无比，也如檀锦程所想的那样，全市场没有一款车型单月销量破万，卖得最好的是日产轩逸，单月销售6519辆。
尉来这边，卖得最好的车型是悦驰汽车旗下的悦驰A1，单月销量堪堪破5000辆，新能源汽车方面卖得最好的是特斯拉的毛豆3，单月3900辆的交付量，让人侧目。
尉来这边卖得最好的是依旧是埃安S，埃安S单月2433辆的交付，是国产新能源汽车的交付之冠。
“真特么的惨啊，新能源汽车整月只有三款车型销量破千，销量过4000辆的车型也仅仅只有三款，算上特斯拉的毛豆3，勉强够四款。”
乘联会公布的二月份全国汽车销量数据，简直是惨不忍睹，整个二月份，全国汽车总销量仅仅只有31万辆，同比暴跌了80%，这销量还不足某些车企去年一个月的销量。
“确实是惨得不行，二月份咱们是巨亏啊。”
“那也没法子，一季度的财报肯定是没法看了，不过好在我们的现金流一直保持得比较健康，还算是可以了。”
二月份的单月肯定是亏损的，但整个一季度亏损应该还不至于，三月份复工率还是可以的，另外一月份的销量也还算不错，加上动力电池板块的业务，整体来说一季度尉来应该还是能保持盈利状态的。
动力电池板块的业务，按照目前一二月份的财报预估，单季度是差不多还有四个亿左右的盈利的，整体上来看，一季度尉来的盈利应该是在五亿到七亿之间。
至于营收方面，三月份的具体情况还不能确定，但整体上来说，尉来在2020年单季度的营收还是可以保证得不错的，虽然同比暴跌已经是板上钉钉了。
三月份的形势依旧不太好，此前大家预估的向好的形势并没有发生，反而在全范围之内快速蔓延，欧洲以及北美地区成了新的重灾区。
相比起之前他们诟病的我们的政策，在此时却是体现出了优势，比起欧美区的无序，我们这边的复工率正在一点点的变化，除了江城地区之外，各地已经零星的好了起来。
二月份英柯医疗全月爆涨94.75%，股价报收45.98元，三月份上半个月，英柯的股价走势依旧生猛，至3月9日上涨至历史新高的51.48元。
“老美那边崩了，英柯暴涨其实已经几乎注定了。”
金融市场上，美股在9日迎来了今年的第一次熔断，当日道琼斯三大指数暴跌，根本原因还是他们那边已经无法控制了，英柯开盘便表现得很是强势。
美联储本月连续两次降息，都挽救不了美股的走势，全球经济的秩序正面临重构；当然，老头儿的骚操作也是其中原因之一。
“关键时刻，大家能不出去就不出去，还是老老实实呆在工作岗位上比较好。”
截止至三月初，檀锦程在浙省的产业已经全部复工，不过用工荒还是比较严重的，最近一段时间的檀老板就是各大工厂走访，安抚员工。
另外就是劝说依旧不愿意回来工作的员工尽快回到工作岗位上，至少是回到浙省这边的工作岗位上。
“待遇太好了，现在也头痛了。”
在闪驰北仓工厂，张旭鹏苦着个脸道，两轮电动车的需求，在二月份有抬头之势，到了三月份，情况就发生了非常大的变化，往常那些库存几乎已经不够用了。
闪驰执行的是跟尉来同样的员工福利待遇，针对旗下员工全额发放工资，人性这时候就体现出来了，部分员工在能拿到全额工资的情况下，生活无忧，他们是不乐于返岗的。
而在这个时候，显然闪驰也是不可能开除他们的，这部分员工也是知道这点的，因此对于公司的召唤是视若无睹，眼下公司虽然采取了一些策略，但见效不是很大。
电动车突然面临销量上升，让闪驰面临着严重的用工荒。
“接照目前我们接到的经销商以及B端客户的订单量来看，三月份之后我们的销量会面临井喷式的增长，如果出口方面再发生点变化，那我们就要增加生产线了。”
坐镇总部的吴振平，既是高兴又是发愁。
高兴的是他在入职15年之际，又一次看到了公司高速增长的机会，闪驰已经好多年没有扩充生产线了，销量一直稳定得很，原本他也以为公司也就这样了。
谁也没有想到一场变故，反而催生了新的机遇，但这个机遇不仅仅是带血的，也是带着刺的。
“该增加就要增加，该提产就要提产，人不够的话尽可能的想办法招人，实在不行就把雷驰收购过来，到时候并到一起也能够协调好自己员工的调配。”
尉来虽然目前在产能上还有转圜的空间，但是还是那句话，檀锦程不可能让尉来的员工去闪驰上班的，哪怕是就这么养着，也必须养着。
相比起两轮电动车，尉来是整个事业上的重中之重。
“嗯？把雷驰收购过来？这主意倒是不错哈。”
张旭鹏眼睛一亮，雷驰这边公司别看没什么名气，在国内做的生意也是LOW到爆，还经常要被交管部门所鄙视，但是他们在海外的发展却是很不错的。
有一说一，檀锦程旗下出口量最多的不是什么尉来汽车，而是闪驰科技以及雷驰新能源，针对欧美市场特殊定制的“老头乐”，在合规的基础上，以性价比的优势，基本已经占据了法国以及意大利近半的市场份额。
另外，雷驰的高尔夫车也是一大出产亮点，虽然今年都遭受到了重创，但目前这种特殊情况终归是有结束的一天嘛。
老头乐毕竟不像是其他车型一样，没有合规上路的条件，也没什么技术可言，用网民的调侃来形容，老头乐的核心技术是因为他真的有老头。
除此之外，确实没有多少能拿得出手的，雷驰如果想要持续性的发展，增加出口车型的开发，是重中之重，对比起其他雷丁等老头乐公司把目标放在国内的新能源车型上，雷驰选择了一条不同的路。
“如果能够收购雷驰，不仅仅解决了员工的需要问题，对于闪驰的业务也是一大补充啊。”
张旭鹏不善于做投资，也不喜做投资，但长期在檀锦程耳濡目染之下，说他一点都不懂投资，那肯定是扯淡的。
闪驰目前经营的是以两轮电动车为主，附带着零部件，三轮车，四轮车等等业务，雷驰的老头乐生意跟闪驰没什么冲突，但是雷驰也同样生产三轮车以及两轮车啊。
任何一家大型的公司，业务都不可能是单一的。
把雷驰给收购过来，三轮车以及两轮车方面的业务就可以合并到一块，不仅仅增加了销量，还统一了品牌，另外最重要的是雷驰在欧洲地区的出口渠道，对于闪驰来说也是非常有利的。
哪怕将来老头乐被取缔了，这笔生意也是划算的，至少在战略上是非常有意义的。
“雷驰那块厂房以及地皮也是一笔不小的资产呢。”
吴振平在一旁也是连连点头，除了海外的渠道之外，他最看好的是雷驰的那块地皮，雷驰现有的厂房就是在霞浦地铁站附近，也就是凤凰山的东北方向。
那块地皮，在雷驰刚刚拿下的时候，可以说是鸟不拉屎的地方，就是一些小型工厂都不想去那边建厂，除了偏僻之外，主要的还是那边没什么产业链企业。
但是随着北仓区的发展，地铁站都已经修过去了，那块地皮濒临霞浦地铁站，位置已经相当之好了。
“哈哈，是吧，我只是提供一个方向，具体怎么操作看你们自己。”
雷驰整体的业务可以用宝藏来形容，除了厂房地皮升值了很多之外，整体的毛利润也是相当可观的，规模化的生产，产业链的完善，老头乐的毛利率非常不错。
至目前，以一台市场售价1.5万元的老头乐而言，出厂价基本是在一万元左右，厂商可以做到17.6%的毛利率，终端零售商的毛利率差不多是在20%至33%之间。
杂牌厂商由于成本的不同，甚至可以做到50%的毛利率，像是雷驰这样的正规厂商，虽然毛利率因为高标准以及人工成本支出等等原因，会压缩毛利率。
但是相应的，高规格化也就意味着高售价，另外高尔夫车的毛利率也相当之高。
目前雷驰业务大体上可以分为三大块，传统老头乐，合规老头乐，高尔夫车，这三者2019年毛利率分别为19.85%，13.5%以及30.59%。
高尔夫车的毛利率超过了30%，而且竞争对手不多，毛利率甚至还有进一步提升的空间。
2020年啊，制造业有这么高的毛利率，简直不敢想，对比起来看看闪驰科技以及尉来汽车的毛利率就知道了，闪驰科技2019年度的毛利率为15.79%，尉来汽车2019年的毛利率为18.5%。
单论毛利率，檀锦程旗下的制造业也就只有以GXG品牌为核心的锦鹏实业可以比一比了，服装品牌的整体平均毛利率是不高的，但不同品牌的毛利率差别很大。
奢侈品牌的毛利率超过了60%，高端品牌的毛利率也是在50%至70%之间，定位中高端的GXG在2019年度的毛利率为53.7%。
“是一个宝藏企业，但是你们想要收购也非常困难，看你们能不能谈下来了。”
首先雷驰新能源的估值肯定是不高的，制造业的PE本来就不高，更何况老头乐还是一个不稳定的因素，收购成本肯定是不高的，但问题是雷驰并不缺钱。
雷驰的员工人数也不算多，老板的风格偏向于自动化，这些年雷驰在产线上的投入也是花了大价钱的，以高度自动化为目标，严格控制工人总数。
目前雷驰新能源已经是类似于全员分红的状态，想要收购改变现有的格局，难度还是相当之大的。
“是有很大的困难，不过我们会努力去争取一下的。”
张旭鹏与吴振平都有点动心了，但是他们也知道收购的难度，不差钱，背景深，业务又健康的企业，这种企业想收购的难度相当之大。
不过，倒是可以先收购众肽手里依旧还持有的雷驰10%股份，众肽跟利帆一样，面临着倒闭的风险，应老板已经没有了经营企业的精气神，早就已经在着手套现走人了。
收购众肽手里持股的10%股份，问题不大。
“哈，可以，不过你得跟雷驰的管理层还有北仓城投沟通好，他们也盯着这10%的股份呢，别特么自己人给自己人抬价。”
当张旭鹏把他的想法提出时，檀锦程都快笑出声了。
果然啊，商场上就是这样，从来没有真正意义的朋友，众肽躺在雷驰身上赚了这么多年分红，本就让管理层跟北仓城投有些不爽了，早就想把众肽给踢出局了。
管理层还好说，北仓城投对于这部分股份可是觊觎很久，在投资越来越难，房地产增长进入到瓶颈期，每年分红的雷驰能够给城投补充不错的现金流。
当然，最主要的还是众肽自己不争气，保时泰虽然名声不佳，但确实是众肽转型的一个很好机遇，这玩意儿在外型上严重复刻保时捷，曾经火爆一时。
但是还是质量以及售后问题，这两大槽点几乎是中小车企都无法解决，或者不愿意去解决的，如果能够在质量以及售后也跟上，消费者是不介意外形的。
按个角度想想，花三分之一的价格享受跟保时捷同等的外型，质量以及服务也都过得去，又何尝不是一种卖点？
三月份的闪驰科技，两轮电动车随着外卖市场的爆单以及复工之后个人出行需求的激增，率先回暖，反应在股价上，A股闪驰科技一季度整体涨幅超过30%，芯日股份也止住跌势。
闪驰科技市值重回200亿元之上，雅滴的市值也逼近190亿港币。
“艹，这小子还真是运气爆棚，汽车市场焦头烂额，电瓶车市场倒是让他受益无限。”
根据市场预期，今年一至五月份，两轮电动车的销量不仅不会受到此次事件的影响，反倒是有一个超过50%的增长，正在冲刺上市的爱马科技也在三月底发布报告称，他们今年的销量预期将有一个60%的增长。
“可不是嘛，闪驰率先回暖，能够很大的缓解他的现金流啊。”
檀锦程是号称浙省现金王，但面临产业链重构的几大企业，如果此等情况一直持续下去，有几大实体产业的他同样也是撑不住的。
再多的钱，总有花掉的一天，只有开源才是根本，闪驰这边再无担忧，他就能够把更多的精力放在尉来汽车身上。
更何况，三月份，汽车产业已经有了复苏的迹象。
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